忽视海员权益将会使其远离航运业

　　全球海员换班危机自2020年新冠肺炎爆发以来，一直受到业内广泛关注，但至今仍未得到妥善解决，且随时面临矛盾升级。

　　截止目前，只有45个国家承认海员“关键从业者”的地位，而更多的国家则是保持中立的态度，甚至一些国家拒绝正视海员权益这一问题。

　　对此，多名航运业从业者表示，持续的冷漠正在让海员换班的矛盾升级。同时，由于各国缺乏统一和清晰的共识，海员权益得不到保障，这将加剧海员的焦虑，感到自己被边缘化、被忽视，甚至被遗忘。

　　正常情况下，海员在任何需要离船的时候，都应该获得批准下船，这是海员享有的最基本的权力。去年，在新冠肺炎疫情在全球范围内广泛传播的时候，海员们仍坚守岗位，致力于帮助维持全球贸易稳定。他们的贡献早已超越自己的职责，并获得业内一致认可。

　　然而，时至今日，海员换班的问题仍未得到妥善解决，甚至没有相关的政策或措施来维护他们的利益。“关键从业者”的地位不应仅仅是对海员口头上的承诺，每一位海员都应该为自己的工作感到自豪，并拥有足够的安全感。

　　具体来说，目前帮助海员维护权益的最直接的做法是让海员获得优先接种新冠疫苗的机会，放宽对海员的旅行限制，并为其在核酸检测的过程中提供完备的医疗设施，以及隔离所需的食宿。

　　截至目前，Fleet Management公司旗下仅有5%的印度籍海员注射了第一剂疫苗，不到1%的印度籍海员注射了第二剂；而在菲律宾，由于此前放弃采购其他国家的疫苗，海员的疫苗接种率几乎为零。目前Fleet Management正在竭尽全力寻求解决方案，保证海员的疫苗供应，并为其提供接种疫苗的条件。

　　早在新冠肺炎疫情爆发之前，整个航运业都在为海员权益问题积极呼吁。然而，这不足以帮助海员走出现有的困境。新冠肺炎疫情爆发导致的换班危机引发了行业内外的广泛关注，但如果得到的仅仅是关注，问题的症结仍得不到解决，航运业面临的危机将不仅是海员换班问题，而是海员这一职业后继无人。因此，维护海员的权益，仅靠业内积极奔走远远不够，而是需要多方联手寻求行之有效的解决方案。