缓解“一箱难求” 上海港创新举措推动集装箱流转加速

　　临近春节，因海外订单需求旺盛，上海港货运出现积压。为缓解这一状况，上海港积极作为，推动货物装船发运。今年1月份，全港空箱回流数量环比增长18.9%，单月集装箱吞吐量再次突破400万标准箱，维持在历史高位。

　　据介绍，在2020年在疫情影响下，我国上半年外贸产业相对低迷，下半年迅速回暖，但国际物流和海外港口效率受制于疫情影响，大量空箱在美国、欧洲和澳大利亚等地积压，市场上大量缺箱导致航运运价上涨，热门航线的价格甚至成倍增长。

　　为破解“一箱难求”的难题，缓解全球海运断链风险，去年年初开始，上海港就通过自建、租用等多种方式，未雨绸缪，扩容空箱堆存能力，吸引空箱回流备足场地。上港集团生产业务部副总经理杨焱滨介绍，“我们计划在洋山岛建设空箱专用堆场，并成立上海港空箱调运中心，预计一期项目将于今年下半年启动。”他透露，空箱调运中心将为船公司提供更大的空箱堆存的基地，更好地满足上海本地和周边港口的用箱需求。

　　此外，上海港还推出了“异地还箱”“异地提箱”等一系列创新举措，加速全国和世界各地集装箱流转。当空箱变得越来越紧缺后，上海港主动与国内外各大船公司沟通，出台费率优惠等措施，请他们从海外尽量多调运空箱回港。去年下半年，上海港助推回流的空箱达到22万标准箱，既帮助缓解了海外港口的周转困难，又促使海运价格加快回归正常，为更多从事国际贸易的企业降低成本负担。

　　上海港还推动集装箱在长三角内部循环联动，去年以来，加强了浙北独山港至上海港的点对点航线密度，将浙北地区集装箱制造企业生产的新箱，第一时间直接运至上海。去年下半年，独山港新造的1万个标箱已从上海港出海，今年1月又有2100多个标箱抵沪，沪浙两地紧密合作，通过便利的水运条件，灵活配置资源，共同服务于国内国际双循环。

　　据了解，针对“空箱难求”的问题，我国港口、集装箱生产等产业链上下游企业都在积极行动。近日中远海运一艘近20万吨级大型集装箱船装载了1.3万个空集装箱回到了国内港口，这已不是中远海运2021年来第一次从欧美港口运回空箱。