厦门港务控股集团为出口货物优化物流路径

　　近日，21个装有汽车锂电池的专用集装箱货柜在厦门被装上“地中海思辛”轮，启程前往欧洲。

　　记者了解到，在厦门港口管理局、厦门海关等口岸单位的鼎力支持下，厦门港务控股集团为了确保这批货物顺利出口，持续优化物流路径方案，凸显了厦门国际一流的营商环境。

　　厦门港务控股集团相关负责人表示，厦门着力发挥自身海运枢纽和改革创新优势，实现海运货物“国际中转，散进集出”业务的突破，不仅有效降低了企业物流成本，还加大了厦门港国际集装箱中转的培育能力，提升了厦门港在国际中转运作上的核心竞争力，为打造厦门国际航运中心再添砝码。

　　精确摸准客户需求

　　疫情发生以来，厦门港务控股集团始终与客户并肩携手、共克时艰，不仅积极响应政策号召为客户减免各类费用，还整合内部资源主动走出去，了解客户的需求和困难。

　　6月中旬，该集团业务部门在走访某国内知名电池生产龙头企业时得知，该公司正在为其出口欧洲产品寻找稳定、高效的物流供应链服务，以提升市场竞争力。

　　“经过初步测算，每个月大约要保障几百个专用集装箱货柜出口欧洲，且供应链必须稳定可靠、便捷高效，于是我们立即着手，为该企业设计物流解决方案。”厦门港务控股集团相关负责人说。

　　厦门港务控股集团调动各成员企业资源，利用厦门港务海运公司的沿海支线网络布局，结合嵩屿集装箱码头装卸特殊货物的服务配套与操作能力协同优势，并依托厦门港密集的远洋干线资源，与马士基航运合作规划陆水联运、干支线配套的物流方案。经过充分调研、评估，7月20日，首批30个专用集装箱货柜顺利出口。

　　打磨大客户服务模式

　　试水首单货物后，厦门港务控股集团再进一步，依托厦门港集装箱航线国际中转路径布局的不断完善，同步优化物流路径。

　　“眼下，全球产业链已经深度融合，该企业的特定批次出口货物对时效性要求极高，稍有延误就可能面临高额赔付，这给我们物流服务供应商带来很大的压力和考验，但也是我们不断提升服务的动力。因此，集团持续优化路径与服务模式，希望能够为货主节省更多的物流成本，提高物流效率。”厦门港务控股集团相关负责人说。

　　为确保流程万无一失，厦门港务控股集团旗下多家单位协同作战，充分梳理、固化操作流程。近日，厦门港务海运“拓远”轮靠泊嵩屿集装箱码头，顺利完成第二批次21个专用集装箱货柜的接卸操作，几天后，这批货物顺利装上“地中海思辛”轮，前往欧洲。

　　厦门港务控股集团相关负责人表示，此次货物操作，形成资源整合式的大客户服务模式，为今后类似业务的推广打下良好基础。

　　顺势而为做大做优物流业

　　8月3日，“一带一路”航线New Origami航线增挂厦门港，提升东南亚、东北亚进出口船期竞争力。厦门港作为此航线唯一挂靠的中国港口，成为贯通东南亚、东北亚贸易业务往来的重要节点。同时，东南亚航线Seagull升级路径，厦门港成为中国最后一个挂靠港，可用最短的时间直达东南亚，为国际中转业务提供了强有力的保障。

　　地中海航运今年在厦门港刷新多项纪录。3月，地中海航运携世界上最大的集装箱“姐妹船”——“地中海伊莎贝拉”号和“地中海米娅”号同时挂靠厦门港，刷新了厦门港的靠泊纪录。上半年，地中海航运在厦门港中转业务方面交出了漂亮的成绩单，国际中转业务同比增长超60%，内支线中转业务同比增长超14%，已将厦门港打造成为重要的中转基地。

　　国际中转业务能力是考量国际航运中心的重要指标之一。近年来，厦门市充分发挥自贸试验区“改革+”优势，对标新加坡等先进港口，连续印发《厦门港口对标先进工作方案》《做大做强港口国际集装箱中转业务工作方案》《厦门口岸降本增效工作方案》《厦门片区拓展国际集拼工作方案》等多个工作方案，大力度、精准化提升厦门港口竞争力。

　　“发展集装箱中转业务不仅可以开拓间接货源腹地，还能促进港航要素集聚并推动港口功能延展。”厦门自贸片区管委会相关负责人表示，厦门在全国乃至全球物流产业中的地位越来越重要，物流载体形成海、陆、空“三枢纽”，进一步做大航运物流产业可为厦门区域发展注入强劲动力。

　　依托“一带一路”和自贸试验区建设，厦门港将发挥国际航运中心、国际综合交通枢纽、国际集装箱干线港、世界航运节点等诸多优势，强化辐射力和集聚力，打造行业“金字品牌”，继续保持厦门港高质量发展势头。

　　接下来，厦门港务控股集团将深化实施供给侧结构性改革，继续深入市场，听取企业所需，量身定制专业供应链解决方案。同时，该集团将紧抓国内国际形势发展的新变化、全球产业链供应链重构的新趋势，为构建国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献力量。