IMO 2020——更清洁的航运，更清洁的空气

　　大幅减少船舶有害硫氧化物(SOx)排放的IMO 2020将于2020年1月1日生效，这将为人类健康和环境带来重大好处。

　　从2020年1月1日起，全球船舶燃料油含硫量上限将从3.50%降至0.50%。IMO 2020降低排放限额是强制性的，适用于所有在指定排放控制区域以外作业的船舶，这些区域的排放限额是0.10%。

　　新限额意味着船舶总SOx排放量将下降77%，相当于每年减少约850万吨SOx。颗粒物质(燃烧燃料时会形成微小的有害颗粒)也将减少。

　　因此，预期限硫令将降低人们患中风、哮喘、肺癌、心血管和肺部问题等疾病的概率。减少船舶的硫排放也将有助于防止酸雨和海洋酸化，使农作物、森林和水生物种受益。

　　新限额是国际防止污染船舶公约(MARPOL)的一部分，这是国际海事组织(IMO)主持下的一项重要环境条约，该组织是联合国负责制定和采用防止船舶污染标准的专门机构，负责船舶海上运输安全和效率

　　将全球船舶燃料油含硫量上限降至0.50%的决定是在2008年做出的，并于2016年10月再次得到确认。

　　国际海事组织和行业利益相关者已经进行了大量的准备工作，以确保转换顺利进行。同时，国际海事组织还发布了一系列指导方针，以帮助航运业及其成员国进行准备，包括船舶实施规划指导(解决新燃料的风险评估和油舱清洗等问题)和港口国控制指南。

　　国际海事组织秘书长Kitack Lim说：“过去三年来，国际海事组织成员国、航运业和燃油供应商一直在不知疲倦地工作，为船舶燃油含硫量的这一重大变化做准备。我相信这些好处很快就会显现出来，实施也会很顺利。”

　　他补充说：“我非常感谢炼油厂、船东、海员、行业组织和其他方面为应对这一重大变化所做的努力，这将对人类健康和环境产生重大的积极影响。”

　　为了支持该条例的顺利实施，国际海事组织秘书处设立了一个专门的热线电子邮件地址，以应对会员国和航运业的疑问。

　　为了供应符合要求的燃料油，炼油厂可将含硫量较高和较低的燃料油混合。船舶可以使用添加剂来提高燃料油的其他性能，如润滑性能。同时，船舶也可以使用不同的低硫甚至零硫燃料——例如，液化天然气或生物燃料。但是，船上不建议混合使用不同的燃料。船东应参照相关的国际标准化组织(ISO)标准(ISO 8217和ISO/PAS 23263：2019)来确定燃料油的使用和测试所使用的混合燃料油的兼容性、稳定性和其他相关特性。

　　如果船旗国同意以安装废气清洁系统(脱硫塔)作为满足限硫令的另一种方法，船舶则可以通过安装脱硫塔来限制硫氰化物的排放。根据IMO的指导方针，脱硫塔可去除船舶发动机和锅炉废气中的硫氰化物，从而使装有它们的船舶能够继续使用重质燃油。