民航进入冬季模式 飞机也要“去冰”

　　伴随冷空气的轮番降临，新疆、内蒙、东北多地气温跌至0度，北方各城市陆续入冬，民航运行也逐步切换至冬季模式。

　　天津航空除防冰演练确保冬季安全运行

　　为了确保2019-2020年度冬季除防冰保障工作的有序开展，天津航空动员公司内各生产运行部门并联合天津机场，于10月15日下午在天津机场进行除防冰演练。

　　为契合实际运行情况，演练选取A330飞机，模仿冬季最常见的两种运行环境：早出港除霜和降雪天气下防冰和除冰雪，采取单车、双车、三车和四车联合作业的保障模式，真实还原实际除防冰进程，达到预期的演练效果。

　　演练过程中，天津航空与天津机场方面探讨如何在保障安全的前提下，通过资源共享、互通协作，切实做好互援保障工作，共同提升天津机场整体正常率。

　　冬季，飞机和奶茶都要“去冰”

　　航空器机身的关键表面如果覆盖有冰、雪或霜起飞会对飞行安全造成严重威胁：如发动机进气口处受污染，会减少发动机的可用推力；操纵面卡阻或损坏将影响机组操纵飞机；更可怕的是传感器结冰向飞行仪表及自动控制系统提供错误的信息；根据有关部门统计，1943至2007年全球因结冰原因造成的民用航空器飞行事故共146起，导致1210人死亡。我国民航也曾因飞机表面结冰或不清洁导致1起重大飞行事故，如2004年发生在包头的“11.21”，尽管该事故发生已经过去多年，但事故留下的教训是极为深刻的。所以航空器的除防冰工作是航空公司冬季航班运行的重中之重。