江西九江构建“海陆空”交通体系 拓宽出行通道

　　“九江以港口为核心，以水运为支点，致力于发展公路、铁路、航空等多途径运输基础设施建设，互联互通更加便捷。”江西省九江市发展和改革委员会副主任代玲芳2日在该委新闻发布会上如是说。

　　位于长江中下游南岸的江西九江，是长江经济带重要节点城市，也是江西唯一沿江港口城市，独拥长江江西段152公里岸线。

　　高速公路：从零起步到网络式布局

　　1993年，昌九(福银)高速作为江西九江第一条高速公路正式通车，开启了该市高速公路新纪元。

　　代玲芳介绍称，目前九江市境内昌九、永武、彭湖、修平、都九等8条高速建成投运，实现高速县域全覆盖，境内通车里程达683公里，“两横五纵两联”高速公路网全面形成。

　　铁路：长江中下游铁路枢纽地位日益呈现

　　1916年5月，费时10年的“南浔铁路”全线贯通，铁路始自南昌赣江北岸牛行，终点在长江南岸九江，全长128公里。该铁路系江西第一条自办铁路。

　　1996年，大京九全线贯道，江西九江首次位列国家铁路运输大动脉的重要节点城市。现在京九、武九、合九、铜九、九景衢铁路和昌九城际、武九客专建成运营，该市铁路通车总里程达516公里，形成了“两横两纵”国家干线、客运专线和城际铁路网。

　　“目前在建的有安九客专，九江境内线路长17.2公里，待安九客专建成通车，标志着九江真正迈入了高铁时代。”九江市发改委相关负责人表示，下一步，九江市将积极做好铁路路网规划衔接工作，竭尽所能，积极争取更多的铁路项目列入规划并在九江落地建设。

　　港口：综合性深水大港辐射能力不断增强

　　九江港，地处黄金水道长江与南北大动脉京九铁路的交汇处，是国家内河主枢纽港之一，也是江西省唯一通江达海对外开放的国家一类口岸。是中国历史上的“三大茶市”“四大米市”之一。

　　随着中国长江经济带建设的大规模推进，“百年老港”江西九江港正再次迎来发展机遇。

　　“九江港1980年被批准为国家一类对外贸易口岸，1991年获准对外国籍船舶开放。”代玲芳透露，九江港目前已实现万吨货轮通达，成为长江五个主枢纽港之一，综合性深水大港辐射能力不断增强。

　　统计数据显示，截至2018年，九江共有码头140家，泊位240个，通过能力达到9369.7万吨；2018年完成货物吞吐量11688.6万吨，集装箱42.93万标箱，持续4年保持亿吨水平。

　　航空：立体交通格局初步形成

　　九江庐山机场作为军民两用机场，1993年开工建设，1996年6月建成通航，2015年停航启动升级改造，今年6月试飞成功即将复航。

　　代玲芳表示，江西九江大力发展通用航空，该市共青城通用机场计划今年正式开工建设，瑞昌、武宁、修水、庐山西海等四个通用机场项目正在加紧推进。 (吴鹏泉)