中国外贸进口油轮运输市场周度报告（2019.07.05）

　　原油运价持续下跌　成品油运价小幅震荡

　　据美国能源信息署EIA周报显示，6月28日当周，美国原油库存环比下降。本周第六届石油输出国组织（OPEC）和非欧佩克产油国部长级会议2日在维也纳举行，俄罗斯等10个非欧佩克产油国决定执行欧佩克此前作出将原油减产协议延长9个月至2020年3月底的决定。在全球原油需求增速放缓之际，延长减产协议这一决定旨在通过改变供需关系来推升油价。另外，欧佩克与非欧佩克产油国还签署了长期合作协议。通常情况下，这会推高油价。然而，随着对全球经济增长和石油需求的担忧加深，市场对欧佩克的消息置之不理。本周原油价格波动下行，布伦特原油期货价格周四报63.26美元/桶，较上期下跌3.71%。全球原油运输市场大船运价不断下滑，中型船运价小幅上扬，小型船运价小幅下跌。中国进口VLCC运输市场运价持续下跌。7月4日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报769.28点，较上期下跌5.48%。

　　超大型油轮（VLCC）：本周VLCC运输市场气氛低迷，供需状况逐步回归基本面，船多货少的矛盾依旧突出，运价承压，持续下跌。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS47.92，较上周四下跌5.5%，CT1的5日平均为WS49.03，较上周下跌4.9%，等价期租租金平均2.0万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS47.04，下跌5.4%，平均为WS48.09，TCE平均2.1万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场运价综合水平小幅上扬。西非至欧洲市场运价小幅下跌至 WS61左右，TCE约1.1万美元/天。该航线一艘13万吨级船，西非至地中海，7月19至21日货盘，成交运价为WS65。黑海到地中海航线运价小幅上涨至WS81，TCE约1.6万美元/天。中国进口主要来自非洲，一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，7月14至16日货盘，成交包干运费为310万美元。一艘13万吨级船，利比亚至中国宁波，7月15至17日货盘，成交包干运费为295万美元。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线运价小幅下跌，地中海及欧美航线运价涨跌互现，综合水平小幅下跌。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS68（TCE再次跌破保本线）。跨地中海运价下跌至WS93（TCE约1.1万美元/天）。北海短程运价小幅上涨WS91(TCE约0.7万美元/天)。波罗的海短程运价小幅上涨至WS65，TCE约0.7万美元/天。波斯湾至新加坡运价小幅下跌至WS116，（TCE约1.5万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价小幅下跌至WS99，TCE为1.3万美元/天。中国进口主要来自俄罗斯，一艘10万吨级船，科兹米诺至中国北方，7月中旬货盘，成交包干运费为60万美元。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线运价持续下滑，欧美航线涨跌互现，综合水平小幅震荡。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS106（TCE约0.4万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS97（TCE约0.8万美元/天）；7.5万吨级船运价下滑至WS91（TCE约1.0万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS99水平（TCE约0.5万美元/天）；欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价小幅上涨至WS140（TCE约1.2万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在1.6万美元/天。

　　----上海航运交易所信息部 杨昕宇 姜涛----