青岛武船两艘撤单船成市场抢手货

　　青岛武船两艘遭撤单的世界最先进的水下机器人支持船（RSV）已经成了近期市场上的抢手货，有望给武船带来近6亿元的收入。对于陷入海工订单巨亏的青岛武船而言，这无疑是一个好消息。

　　据悉，青岛武船之前为破产希腊船东Toisa承建的2艘RSV近期吸引了海工市场的一些船东。三家挪威船东正在竞争这2艘RSV的所有权，而这笔交易可能会被视为深水市场好转的第一个重要信号。

　　据国际船舶网了解，青岛武船建造的RSV是世界最为先进的机器人支持船，总长97.24米，型宽22米，型深9.2米，设计吃水5.7米，航速15节，甲板面积约1100平方米，甲板承载能力约为2400吨，配备了两套水下机器人，作业水深可达3000米。该船装备DP2增强型动力定位系统，给海工作业提供稳定的平台，配备的带波浪补偿功能的深海吊可解决因海上波浪晃动导致起重机吊钩不稳而影响水下施工的问题，提高了海上作业的效率及安全性、可靠性。

　　这2艘RSV由挪威公司Salt Ship Design设计，按照Toisa及其船队管理者Sealion Shipping的具体要求而建造。这2艘船能够在全球各地的深水油气项目及海上风电项目运营。每艘RSV都配备2台主动升沉补偿起重机，包括1台150吨起重机和1台25吨辅助起重机。据了解，该船的动力定位以及起重设备在同类船中都是世界上最为先进的。

　　消息人士称，有10多家潜在竞标者希望收购青岛武船的在建RSV“Toisa Resolute”号和“Toisa Reveille”号，不过，目前可能的买家已经被削减至三家，分别是挪威船东Kristian Siem、控制HavilaShipping的Saevik家族和海工船公司Rem Offshore。有消息称，KristianSiem已经为这2艘RSV敲定了来自Subsea 7的租约，而Kristian Siem是Subsea 7的董事长。

　　消息人士透露，Toisa当时以每艘5500万美元的价格订造这2艘RSV，这一价格要比欧洲船厂的报价低500万美元左右，但建造RSV的最终成本可能要达到每艘6000万美元。不过，目前青岛武船的售价可能只有每艘4500万美元，相当于比建造成本低了25%。

　　尽管如此，这样的价格水平依然显示出在海底油气领域二手船交易价格的回升，之前这一领域出售的一些二手船价格可能比建造价值低了40%左右。市场人士认为，这笔交易可能被视为“市场好转的第一个重要信号”。

　　有消息称，青岛武船可能会在近期决定买家。青岛武船已经通过船贸公司联系到了RSV的新买家，并已经与新买家签订了初步的销售意向合同，预计两艘船最终成交价约8400万美元（约5.8亿元人民币），即每艘4200万美元。虽然相比造价相差不少，但是在目前的行情下，这已经是最好的结果了。