继续推进港口资源整合拟与央企合作建省级平台

　　12月4日，海南省交通运输厅厅长林东接受记者采访时表示，海南省将继续推进全省港口资源整合，与央企合作建立省级平台公司。同时，还将进一步深化琼州海峡合作，开展航运资源整合。

　　据中港网资料，目前，海南货运主要港口中，北有海口港、马村港，西有洋浦港和八所港;客运港集中在海口，目前秀英港区、新海港区及粤海铁路南港三个港口承担琼州海峡运输;另外，在邮轮游艇港方面，三亚和海口均有布局。

　　在北部港口中，秀英港曾是海口市唯一的客货运输港口，身兼内外贸集装箱运输、琼州海峡滚装运输和境内外邮轮临时挂靠港三项任务。为缓解秀英港压力，海南规划建设了海口港马村港区和新海港区。马村港定位为中心港，未来重点发展集装箱业务，打造南海补给重要港口并发展临港工业。目前马村港一、二期工程共建成9个2万吨、3个5千吨泊位，三期散货码头3.5万吨级泊位在建。四期集装箱码头2018年开建;新海港区作为轮渡码头，开建综合交通枢纽和免税城契合海南“国际旅游消费中心”定位，新海港区设有16个泊位的一期工程于2015年底建成开港，当前秀英港区大部分客滚业务转移于此。

　　在海南岛西部的两大港口中，今年5月，海南省公布洋浦、东方定位为国际航运枢纽和物流中心、国际能源和大宗商品交易中心、南海资源开发服务保障基地和国家战略能源储备基地。洋浦港目前已建成26个万吨级以上泊位，开通内外贸航线14条，在建货运码头泊位9个，面向东南亚的航运枢纽港基本成型。目前洋浦小铲滩码头3个5万吨级多用途码头整合完成，开通海口港—洋浦港公共驳船航线实现两港协同运营;八所港则在南海资源开发服务保障、国家能源储备、国际化工品贸易物流三大板块发力，推动大型海洋设备制造和新型海洋化工生产，建设中国与东盟国家间边境贸易中心。

　　2017年，海南港口完成货物吞吐量1.85亿吨，形成覆盖中国沿海各主要港口的内贸航线网络及连结东南亚、辐射亚欧的外贸航线布局，但总体呈现“散、乱、弱、小、低”。港口资源整合发展迫在眉睫。

　　海南省过去已有部分港口业务进行了资源整合。2016年底，海南港航控股有限公司(下称“海南港航”)即开始暂代省级平台公司，按照“政府推动+市场决定”的模式，全省“一盘棋”推进整合。现已完成包括对洋浦小产滩码头、金牌港东港、清澜港等项目整合。

　　今年4月，《中共中央国务院关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》明确，海南要优化整合港口资源，推进港航、旅游协同发展。今年10月16日，国务院批复同意设立中国(海南)自由贸易试验区，并印发《中国(海南)自由贸易试验区总体方案》。当前，海南正通过港口航运资源扩能升级、整合重组和调整定位等措施，加快建设自贸区(港)的对外交往门户，发展与自贸区(港)要求相适应的港口能级。

　　海南对照自贸区(港)目标，加快港口资源整合成为内在要求。

　　12月4日，海南省交通运输厅厅长林东接受记者采访时表示，将紧紧围绕海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港建设，加快推进海南国际航运交易场所建设;海南省将继续推进全省港口资源整合，与央企合作建立省级平台公司，统筹海口、洋浦港集装箱、散杂货板块运输业务，促进港航经济发展;进一步深化琼州海峡合作，优化运输组织方式，开展航运资源整合，启动客货分离和货车滚装运输通道研究前期工作。

　　林东还表示，2019年，海南省还将加快实施洋浦港深水航道二期工程、马村港区航道改扩建工程、S317大丰立交至马村段改建工程等建设项目，提升全省集装箱码头基础设施服务能力;加快马村港区规划调整，并结合海南自贸区建设，发挥好洋浦港的区位优势，服务国家战略，打造吸引外资的优良营商环境。

　　同时，海南省交通运输厅将积极协调落实琼港澳游艇自由行政策，建立游艇型式检验制度，简化进口游艇检验;在满足相关法规和安全管理要求的前提下，在省内开展游艇租赁业务，并实施更加开放的船舶登记检验制度。