前瞻三大主力船型市场走势

　　2017年，世界经济复苏势头良好，国际船舶市场出现一些起色，三大主力船型市场新船需求均大幅反弹，同时“交付难”局面有所缓解，但新船价格仍在低位徘徊，其中细分船型价值的走势存在明显的分化。2018年，国际经贸发展预期稳健，散货船和集装箱船航运市场有望进一步趋稳向好，对造船市场的回升持续发挥积极作用；但油运市场面临一定下行风险，新船需求或将回落。

　　散货船市场

　　造船市场新船需求短期看好，新船价格有一定回升空间。随着航运市场进一步趋好，船东经营状况将明显趋好，或将持续释放新船投资需求。预计2018年，全球散货船市场仍将活跃，但细分船型市场走势或有所分化，其中，常规好望角型和巴拿马型船仍将保持活跃，灵便型船将成为需求增长点，但VLOC需求将随着淡水河谷运输协议的尽授而回落。从新船价格来看，2018年船板价格大概率将高位波动，持续对船厂造成成本压力；同时，经过市场调整和淘汰，造船产能过剩局面已有所缓解，其中，骨干散货船建造企业短期的生产缺口已得到一定填补，提价意愿较为迫切，预计2018年散货船新船价格将有所回升，但幅度有限。

　　原油船市场

　　造船市场新船需求将有所回落，新船价格回升仍旧乏力。由于内油运市场短期看淡，船东经营与资信状况或受到一定冲击，再加上近年来原油船新船订单已批量释放，2018年市场需求或将有所回落。不过值得注意的是，近期韩国三大船企发布了2018年的接单目标，均较2017年接单目标和实际接单额出现大幅提升，在整个造船市场短期新船需求难以显著增长的背景下，未来短期内韩国企业势必持续推行低船价等激进营销的策略，吸引船东订船，这一形势将在原油船市场得到充分体现。受此影响，原油船市场的订单争夺将日趋白热化，从而抑制新船价格的回升；但另一方面，部分船东或将趁机提前释放更新需求，加速推进船队现代化建设，同时，造船市场也可能出现一定规模的投机性订单。此外，北美航线的发展将带动环保型油船的发展，新造船市场及修船改装市场将迎来一定机遇。

　　集装箱船市场

　　造船市场有望迎来一股暖流，但船价低位仍将是短期常态。经过前两年的调整，集运市场重回上行通道，市场资源得到整合，航商经营状况改善、融资能力增强，已具备一定新船投资条件。与此同时，新巴拿马运河开通，“一带一路”沿线贸易前景广阔，加之压载水公约、Tier III的执行等环保规定正步步逼近，预计2018年集装箱船的运力新增需求和更新需求均有较大的释放空间。但新船价格方面，由于近两年来大中型箱船订单极度匮乏，相关的造船产能正面临大规模闲置的窘境，因此新订单的出现势必引起船厂的争夺，导致新船价格持续受到压制。

　　总体来说，现阶段船舶工业正面临着运力和产能双双过剩的结构性矛盾，基本面依然十分脆弱，船东对市场的变化也空前敏感，产业链中任一环节的波动甚至是小小的插曲都可能发生蝴蝶效应，对市场造成新一轮的冲击，甚至改变行情发展的主旋律。因此，船舶市场的复苏之路仍将存在诸多挑战和不确定性，后市发展值得密切关注。