春秋航空重启中韩航线

　　有报道指出，春秋航空将于近期恢复宁波——济州岛之间每周三次的航班，这本是航司一次普通的运营策略调整，却让韩国上下都“沸腾了，甚至等上了《东亚日报》、《亚洲经济》等网站的首页标题为“中国航空公司准备恢复至韩国航线”。

　　该报道还称，目前春秋航空慎重考虑扩大其一直维持的上海与济州之间航班的次数。

　　春秋航空这次做事有些过于“低调”，不但没有发布公告，对于报道的真实性也未做出正面回复。

　　但在官方网站中可以发现目前该航线订票系统已经处于开启状态，那么报道的真实性可以坐实。

　　对于航线的重启，国内业界看法分成两派，一部人在谴责春秋航空“不争气”；另一部分认为是中韩两国冰冷关系的回暖之举，近期将会出现更多在旅游业方面的交流。

　　不过这则消息，对于韩国尤其是韩国旅游业来说几乎是救命稻草一样的出现，让“濒临死亡”的旅游业再现一丝生机。

　　就在这则消息传出后，韩国企业乐天旗下的乐天旅行社股价上涨18%。韩国韩亚航空股价也上涨4.6%。

　　甚至韩国总统文在寅都站出来讲话，肯定了消息的重要性“中韩关系回暖刚刚开始，韩国各界要耐心等待。”

　　正当业界为此事议论纷纷的同时，两国外交也同时在官网发布过了双边关系的沟通结果。

　　总的来说，中韩两国已经达成共识，双方均有意推动各个领域交流合作早日回到正常发展轨道。

　　萨德阴影

　　除春秋航空之外，OTA巨头携程时隔7个月，重新在网站上开设韩国旅游广告网页招揽游客，这种种迹象的确表明两国的关系已经出现松动。

　　今年2月，韩国不顾中方反对执意部署“萨德”系统，韩国方面表示“是为了维护自身安全”，但这样的举措显然伤害了两国之间的友谊，也间接重创了欣欣向荣的旅游业。

　　据统计，截至2016年，访韩中国游客仍在赴韩外国游客中占据相当大的比重，2016年共有1720万外国游客访韩，其中46.8%是中国游客，同时，中国游客人均在韩消费相对较高。2015年至今，中国游客在韩国人均消费达2391美元。

　　但今年1-9月，访韩中国游客为319.2万人次，减少近四成，且3-8月降幅更大，大批商铺关门、免税店倒闭、从业者失业。

　　“关门”、“惨淡”、“冷静”、“倒闭”成为了一系列“后萨德”时代的关键词，对此韩旅局、韩企业做出了一系列的招揽中国顾客的活动。

　　但这次被韩媒称为“无血性”、“无骨气”降价就会买买买的中国游客不再买账！

　　韩国旅游行业协会相关人士表示，专门承办中国游客赴韩游的旅行社中五成以上停业，除部分接待印尼、马来西亚等东南亚游客的旅行社外，大部分业绩不佳。

　　端正态度

　　距离韩国2018平昌冬奥会还有98天的时间，在两国关系回暖的大背景下，韩方认为这是带动韩国旅游业脱离泥沼的最好契机。

　　据《韩民族新闻》报道，乐天集团相关人士表示，“最近从各处都可以感受到韩中关系在逐渐好转的信号，因此非常期待”。

　　有旅行社从业人士认为中国团体游客选择赴韩旅游的可能性较大，有希望在明年2月前恢复到“萨德”部署前的水平。

　　航司方面则认为随着两国关系回暖，中国游客有望重新选择韩国，航空公司也会考虑恢复减少航班的中国航线。

　　一名航空公司高管表示：“目前持续密切关注中国当地氛围，计划根据韩中间航线需求变化情况灵活应对”。

　　同时，韩中关系正常化也将推动以吸引中国游客为主要内容的Aero K等韩国新增廉价航空公司获得经营许可。

　　对此，韩国业界对此给出预测，虽然两国同意推动交流合作早日重返正轨，但韩国国内有关行业至少需要3个月才能恢复正常营业。

　　不过旅界君认为这只是韩方的一厢情愿罢了，这次铁了心要把韩国旅游业拉下马的中国游客真的做到了前所未有的团结一致。

　　在刚刚过去的“史上最强黄金周”中，本是在2016年位列出境游榜单第二名的韩国直接被踢出前十，人气不及柬埔寨，可谓杀伤力惊人。

　　两国关系能否和好如初能否重振旅游业，显然不是重启一条航线就能解决的，原则性的问题不解决，即使开放“免签”政策也回天乏术。

　　简单的来说，中方无论官方还是民间，对于韩国的要求只有“端正态度”这么简单，维护自身安全可以，但不要危及他国，“萨德”这样的做法显然难以接受。

　　那么韩方在这松动的迹象下又能有什么改变？是痛改前非，还是有下一个被重创的行业出现？值得我们期待！