深圳第二机场服务“东进”正前期选址

　　坂银通道开工、轨道三期推进、第二机场选址……近年来，深圳围绕着城市交通建设规划了许多民生工程，这些工程的投入使用将使得未来的市民的出行更加便利。6月14日，市交委发布了深圳综合交通“十三五”规划（草案），并邀请人大代表、政协委员座谈讨论。记者了解到，轨道方面除了加快轨道三期的建设外，还将适度提前轨道四期工程的规划，而第二机场的选址也在进行中。

　　1、打造国家交通枢纽

　　据了解，“十二五”时期，深圳基本实现了全市交通运输可持续发展，顺利完成“十二五”规划的主要目标任务，交通枢纽地位得到加强。

　　深圳机场已迈进“大航站区+双跑道”时代，通航航线193条，年旅客吞吐量由2010年的2671万人次增至2015年的3972万人次，货邮吞吐量由2010年的81万吨增至2015年的101万吨。

　　铁路方面，深圳发展迈入高铁时代，广深港客运专线广州至福田站段、厦深铁路深圳段和深圳坪山站建成通车。此外，广深沿江高速、博深高速等重大通道建成通车，深中通道前期工作有序推进，外环高速、东部过境高速已开工建设。

　　2、第二机场选址研究

　　航空方面，深圳机场将重点围绕加快推进机场基础设施改扩建、提升综合运行保障服务水平等重点工作，加快推进机场第三跑道、卫星厅、新货站（二期）等工程建设，启动T4航站楼前期规划研究。据透露，至2020年，深圳机场年旅客吞吐量达到4800万人次，年货邮吞吐量120万吨，国际航线达到48条。

　　通用航空这几年也是民众最为关心的。未来深圳将完成南头直升机场迁建工作，加快龙华樟坑径通用机场建设，加快推进直升机起降点、停机坪及水上机场选址建设，形成通用航空“场-坪-点”三级设施体系。

　　而备受关注的第二机场选址工作目前正在开展前期研究。记者了解到，新机场服务腹地规划人口约1820万，旅客吞吐量有望达到3600~5000万人次/年，主要服务深圳东部及粤东地区。

　　3、新建机场东站火车站

　　如今深圳已成为铁路重要枢纽，在“十三五”期间，深圳将在机场片区规划新建机场东站，打造陆空一体化综合枢纽。并将进一步提升现有铁路枢纽功能，扩容深圳坪山站，改造提升西丽站、平湖站、深圳东站枢纽功能，形成“四主四辅”铁路枢纽体系，“四主”包括深圳坪山站（东部主枢纽）、机场东站（西部主枢纽）、深圳北站和深圳站，“四辅”包括西丽站、深圳东站、平湖站、福田站。

　　据悉，“十三五”期间深圳将建成广深港高铁福田站以南段，协调推进广深港香港段建设，实现深圳与香港高速铁路互通。此外，还将推进赣深客运专线规划建设，实现深圳与江西方向的高速铁路联系。协调南广、贵广高铁运营组织，增加始发至广西、贵州等城市直通列车。开展深茂铁路东延至坪山站、深圳至汕尾、深圳至肇庆、深圳至长三角地区等高速铁路新通道规划研究。

　　作者 黄楠