铁矿石惹的祸？海岬型船舶市场四面楚歌

　　不断下跌的铁矿石发货量加之新建船舶数量的持续增长导致已经低迷的海岬型船舶市场困境或将持续到2018年。

　　在近期召开的新加坡的铁矿石论坛大会上，麦格理银行（Macquarie Bank）商品策略师Ian Roper描绘了未来两年铁矿石市场的可怕画面，他表示，为增加储量的铁矿石开采已经陷入困境，这种情况甚至会在2017年变得更糟。

　　Roper称，“这对于航运市场来说是一个很大的问题，因为铁矿石开采量增长已经维持了很多年，这导致新的船舶已经被建造出来。今年将仍然有大约200艘好望角型货船交付，而明年也将会有100艘，但是今年我们并没有看到铁矿石开采量的增长”。

　　在发生2001年高成本的矿山开采停业以及沙特阿拉伯Samarco海运公司去年在巴西减产的事件之后，麦格里银行预测铁矿石海运发货量今年将下降。

　　2017年这种情况也并不会好转，Roper表示，“我们认为明年将有超过100艘好望角型货船下水，但是仅仅只有2000-3000万的钢铁和铁矿石发货量增长，这对于货运业来说并不是一个好的征兆，”他对2018年的货运市场进行了预测，认为铁矿石的价格将会上涨，同时也提醒到，“2018年中国对于铁矿石的需求对于市场的冲击将会到来。”

　　中国政府逐渐转变为使用废钢可能可以缓解2018年中国对于铁矿石的需求。

　　这一观点与日前比利顿股份公司（BHP Biliton）的营销副总裁Vicky Binns对于市场的看法相同，她认为中国将会促进废钢使用来代替生铁，以降低铁矿石的需求。