把准航运脉

　　5月6日上午10时，甬江之畔，宁波国际航运服务中心大楼7楼大数据中心，计算机屏幕上的数字迅速跳动，宁波航交所工作人员钱杭璐紧盯着屏幕，对数据做进一步的分析、研判，每天下午4时，最新的海上丝绸之路指数（简称“海丝指数”），在这里向全球发布。

　　宁波舟山港是全球货物吞吐量第一的港口，也是世界第四大集装箱港。2015年，集装箱吞吐量突破2000万标箱。今年第一季度，完成538.8万标箱，同比增长5.1%。基于强劲的港口实力，2015年10月23日起，由宁波航交所编制的海上丝绸之路指数正式在波罗的海交易所官网公布，备受全球关注。

　　“海丝指数”使宁波摸到了航运服务产业链顶端的“指数经济”。因其能客观反映中国出口集装箱班轮运输市场的运价走势，并首次采用了非人工报送数据的方式，通过“互联网+”等新技术，直接对市场实时交易数据进行采集，从根本上保证样本数据的原始性、真实性和实效性，迅速被国内外航运业界认可。

　　去年10月，一家全球最大的洁具生产商公开招标2016年的海运业务，当时招标航线的市场价为600美元一标箱，而船公司给出的报价为1300美元一标箱，竞标报价非常困难。宁波瑞达国际货运代理有限公司基于“海丝指数”近两年的走势，判断出2016年船公司运价不会出现大幅上调，将应标价锁定在1150美元一标箱，最终成功中标。12月初，他们与船公司签下1050美元一标箱的协议运价，锁定中标订单的全年利润。

　　中国物流与采购联合会副会长蔡进说：“‘海丝指数’的发布不仅有助于中国高端航运服务业迈向国际化，也更进一步提升中国在国际航运市场的话语权。”

　　作者：王健 宋兵 李聪