桃园机场跑道仅剩一条　航企卡位红眼时段

　　桃园机场仅剩一条跑道可以起降，但旅客搭机需求增加、航空公司持续增班，因机场时间带有限，业者只好选择红眼时段，台湾“民航局”统计，今年夏季班表红眼航班比去年同期增加三成五，其中往返大陆、日本和泰国航班成长最多，让深夜的桃园机场很热闹，还带动“国道客运”搭车人潮。

　　台湾虎航、威航等廉价航空去年底陆续开航，加上外航进驻，预估今年旅运量可以达到4000万人次。由于机场跑道南跑道整修启用后，北跑道今年春节后封闭整修，预计要到明年春节才能开放，航空公司为了先卡位，只好选择红眼时段。

　　台湾虎航行销协理李明彦指出，红眼时段航班载客率受航点、飞行时间影响，像清迈起飞时间是清晨4时45分，载客约七成到七成五。因载客率不理想，8月2日执飞最后一班就会停飞，但是航程时间较短的澳门，平均载客率有八成以上，加上澳门边防24小时营运，也有陆客搭乘。

　　李明彦说，红眼航班起降时间在半夜，人员安排会受到影响，未来机场恢复为双跑道运作后，就会调整时间，明年1月将开航的桃园飞东京羽田航线，受限于羽田机场时间带，仍只能选红眼时段。

　　桃园机场的红眼航班增加，“国道客运”也延长发车时间，国光客运总经理吴忠锡表示，目前半夜2时前仍是每15分钟发一班车，2时后的时段改为每半小时发一班车，平均载客率约有五成到六成，会视需求调整。

　　作者 邱琼平