航运经营大幅减亏 “新常态”促航企或结盟或合并

　　中远集团董事长马泽华：航运主业经营大幅减亏 “新常态”促航企或结盟或合并。

　　马泽华认为，随着中国经济进入新常态，资源内外整合将成为航运市场的竞合常态，同时企业跨界融合将成为推动航运发展的产业常态。

　　3月27日，中国远洋公布2014年报业绩，营业收入643.7亿元，同比增长3.9%，实现净利润3.63亿元，同比增长53.96%。不过扣除非经常性损益的净利润为亏损13.82亿元，同比减亏58亿元。

　　这已经算是近几年中国远洋获得的最佳成绩。前几年中国远洋曾接连大幅亏损，几度成为A股市场亏损王。

　　“2014年航运市场的情况其实比2013年还要差。”中远集团董事长马泽华3月26日接受21世纪经济报道独家专访时表示，公司业绩改善主要得益于航运主业经营大幅减亏，同时，期内相关资产股权出售以及获得船舶报废补贴等也增加了收益。

　　2014年中远集团的盈利相对比较可观，马泽华向记者透露中远集团全年实现利润总额50.35亿元，剔除一次性收益后实现利润20.8亿元，同比减亏增利74.48亿元。“我们也要看到这只是阶段性的好转，航运市场形势并没有发生根本改变。”

　　马泽华认为，随着中国经济进入新常态，资源内外整合将成为航运市场的竞合常态，同时企业跨界融合将成为推动航运发展的产业常态。当记者追问资源整合是否会深入到与中海集团等航企进一步合并重组时，马泽华称这样的重组决定权不在企业手中。