中国海运业的现实与突围(三)
来源：
锦程国际物流
发布时间：2012-12-06
正是由于海运在世界经贸和军事中的特殊作用，世界经贸和军事大国往往也是海运大国。如日本、德国、英国三个世界经贸大国，也都是世界海运大国，海运船队规模分列世界第2、3和10位。当今世界第一经济和军事强国美国，虽然近年来一直在退出直接经营海运业，但其海运船队规模始终保持在世界前10之列，现居第8位。
四、海运业还有效带动了造船、码头、物流、金融、保险等海洋经济和国民经济其他行业的发展。海运业在我国服务贸易中的地位仅次于旅游业，位列第二。海运业对国内生产总值的贡献，不仅表现在其本身所创造的产值，即直接经济效益，还表现为与其相关的加工制造业、冶金行业、进出口贸易、国际保险与金融以及与之有关的其他行业等产值方面，即间接经济效益。由于海运业产业链条长，涉及行业门类多，对金融、保险、咨询、代理、港口码头、仓储物流以及船舶修造、钢铁工业、装备制造等行业的发展和劳动就业都具有很强的带动和促进作用。
加快实施“海运强国”战略
海运强国是指海上运输具有强大影响力的国家。海运在很大程度上是一个激烈竞争的、开放的国际市场，海运强国是相对于其他国家和地区海运而言的比较定位。海运强国是动态的，是发挥国家综合实力，在海运市场、技术标准和规则制定激烈竞争中逐步形成的强者，是在海运大国基础上逐步发展起来的。
建设海运强国的宏观目标可以概括为保障性、竞争性和引领性，保障性就是保障国家战略物资及时运输，竞争性可以通过海运服务贸易出口来体现，引领性具体体现为对世界海运发展作出显著贡献。
从海运业内部看，实现“海运强国”战略目标的内部支撑主要体现在六个方面：一是具有强大的国际海运船队;二是形成现代化的港口体系;三是拥有立足国内、面向全球的海运品牌;四是完善的支持保障系统;五是高效的快速反应能力;六是法规完善，品质优良的海运服务体系。
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