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中国海运业的现实与突围(二)

来源：锦程国际物流　　发布时间：2012-12-06

　　以原油和铁矿石为例，2009年，我国原油进口量达到2.04亿吨，仅次于美国;进口铁矿石6.28亿吨，进口依存度近70%，占世界铁矿石贸易量的66%。受此推动，2009年，我国完成港口货物吞吐量76.57亿吨，连续第七年稳居世界第一。我国海运业也已成为支持我国参与经济全球化和发展外贸事业的生命线。

　　二、海运业是中国参与国际分工，形成国际竞争优势的重要组成部分。海运较其他运输方式，具有运量大、运距长、成本低和低碳环保等优点，是国际贸易往来最主要的运输方式。日本经济的腾飞把发展海运业作为其立国的三大支柱之一。我国海运业也是我国参与国际分工，形成国际竞争优势的重要组成部分。海运的发展水平和便利程度，已经成为影响“中国制造”在国际竞争中成本优势的重要因素，成为我国参与国际分工，形成国际竞争优势的重要组成部分。

　　海运业是我国重要的民间外交桥梁，是我国应对国际政治、经济和军事事务的有效力量。2002年中远“珍河”轮驶进了美国的波士顿港，中远第一次成为被美国政府用鲜花和掌声请进来的中国航运企业，为美国提供了9000名美国人的就业机会。2003年12月10日，正在美国访问的温家宝总理专程来到波士顿码头并发表了重要讲话。

　　三、商船队作为国家海军的后备力量，还是保障国家海上安全的重要力量。美国称其商船队为仅次于海陆空军的“第四只臂膀”，美国交通部在组织编写《美国海运系统现状评价与战略构想》时就明确指出，美国的海运系统(MTS)除了具有重要的经济价值外，还有着十分重要的国家安全价值。因为它保证了美国海上力量的不断壮大，以及美国军队在全球的迅速调遣和物资供给。如在“沙漠风暴”战争中，美国军队所需装备和供给的90%都是从美国的战略港口起运，通过船运送达。

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