阳明、万海航运透露今年航运市场趋势

近日，阳明海运的董事长蔡丰明与万海航运的总经理谢福隆均表示，今年将面临诸多不确定性。尽管俄乌之间已达成停火协议，但战争是否真正结束以及船舶能否恢复通行苏伊士运河仍不明朗。此外，美国重启关税措施并采取贸易保护主义立场，为全球供应链增添了更多不确定因素。因此，在上半年需要保持谨慎观察，灵活应对各种变化。

关于船公司盈利至关重要的美国航线长期合约价格谈判即将展开，谢福隆指出，今年的谈判氛围相较于去年上半年有所改善。目前，对于美西航线，大型客户的报价约为每40尺标准箱2,000美元，而中小型客户的报价则为2,500美元。他们期望今年的长期合约价格能比去年更为理想。去年美西航线的长期合约运价大约在1,200美元至1,500美元之间。

谢福隆指出，当前租船市场的租金依然维持高位，这表明整体的船舶市场供给仍然偏紧，因此对市场前景不必过于悲观。

与此同时，阳明海运的董事长蔡丰明强调，今年的航运业正面临着新的重大挑战，包括地缘政治、气候变迁以及AI技术这三大方面。其中，虽然俄乌冲突的停火协议对地缘政治影响及世界和平而言是积极的信号，但对航运商来说却意味着更大的挑战。因此，在上半年，他们会谨慎观察船队的未来布局及航线规划，因为这将对海运的供需关系构成另一重挑战。

蔡丰明指出，运价由市场供需决定，若供给大于需求，譬如说红海事件解除之后，推估运力可能会增加，船公司对于运费的部分会怎样应对与调整，都会影响整个市场变化。

谢福隆也着重指出，当前市场依旧充满变数。无论是欧洲航线还是地中海航线，都尚未出现船公司即将恢复红海航行的明显迹象。特朗普时期的关税政策无疑对海运业产生了一定程度的冲击，考虑到出货的主要来源地是中国大陆，而美国对中国商品加征了10%的关税，这可能会引发货流的减少。

针对美国对墨西哥加征关税的决定被延后一个月实施所带来的后续影响，谢福隆认为目前仍需持续观察。他提到，去年第四季度中国运往中南美洲的货源出现了下滑，这正是受到了关税调整的影响。考虑到中南美洲的旺季通常在第二季度，这可被视为今年观察市场变化的一个重要指标。