涨定了！美西最高涨1600美元，美东最高涨1175美元！

具体而言，1月上个半月，美西航线的长荣海运、阳明海运等公司分别将运费上调了1,500美元和1,600美元，而地中海航运（MSC）及万海航运等公司则上调了1,000美元，涨幅高达20%至30%。这一系列调整使得美西航线的运价有望逼近6,000美元，具体区间预计为5,900至6,100美元。

至于美东航线，鉴于潜在的罢工威胁，多数船公司决定上调1000美元运价。其中，长荣海运、阳明海运以及ONE等船公司分别上调了1050美元、1100美元和1175美元，涨幅介于16%至18%之间。受此影响，美东航线的运价现已达到6900至7100美元的区间。值得注意的是，这一涨幅在一定程度上受到了转单效应的限制，使得涨幅未能完全被释放。

据业内人士透露，当前美西航线的舱位供应十分紧张。由于阳明海运的一艘船舶遭遇搁浅事故，预计直至2025年1月下旬，舱位紧张的情况可能仍难以缓解。在此背景下，同属THE联盟的ONE公司开始运营加班船以争取更多的货源，而长荣海运所属的海洋联盟也趁机加大揽货力度。受此影响，阳明海运已对1月上旬的订舱进行了限制更改的应对措施。

2025年海运业开年就宣布运费上涨，紧接着，美东码头的劳资合同将于1月15日到期。在特朗普就职前五天，他已公开表示支持工会，反对海事雇主提出的自动化计划，这导致美东码头罢工的风险加剧。目前，劳资双方尚未重启谈判。随着美国进口货量的显著增加，业界预测这可能会影响到农历年前后美国航线的运价上涨趋势。2025年的海运市场依然充满变数与挑战，但同时也蕴含着机遇。

业内人士称，按照传统，工厂通常会在元宵节后陆续恢复生产。如果年后第二周出货量显著增加，这可能预示着因特朗普2.0关税政策影响而提前出货的趋势，从而对运价构成支撑作用。