美西港口变得更糟，拥堵一直延伸至内陆！

　　洛杉矶港：五月份处理了超过100万TEU标准箱，连续第10个月同比增长，与去年同期相比增长了74%。这是该港口114年历史上最繁忙的一个月，也是西半球港口首次一个月处理量超过100万标准箱。

　　奥克兰港：从1月到5月，该港口处理了108万个集装箱，创历史新高。

　　纽约-新泽西港：货运量继续保持两位数增长。2021年5月纽约-新泽西港口的货物处理量增长23.8%，达796693TEU。这是该港口吞吐量连续第10个月增长。

　　佛罗里达州的杰克逊维尔港：5月集装箱吞吐量创下月度新纪录，达到128,900TEU，较去年同期增长37%，超过该港口在2019年10月创下的123,700TEU的月集装箱吞吐量记录。

　　以上这些数字凸显了美国港口面临的压力，货量在增加，集装箱进口量保持在高位。

　　据美国零售商协会预估，5-9月单月全美港口货柜进口量皆将维持在200万TEU以上水平，较先前预测继续上调。主要是经济活动逐渐复苏，但美国零售商库存仍位于近30年低点，补库存需求旺盛将进一步推升货载需求。

　　过去几个月，美国西海岸主要港口的拥堵状况有所缓解，船舶周转时间有所改善，但进口商和物流公司在未来几个月又将面临更多麻烦。

　　2020年5月以来，海运运价持续大涨，集运价格更是频频刷新历史新高。海运主要包括客运和货运，后者又可依据货物运输种类的不同，分为集装箱、干散货、油运等。市场研究领域的海运，一般指的是货运。2020年5月以来，以集装箱、干散货为代表的全球货运运价持续大涨。数据来看，2020年5月至今，全球集装箱运价指数(WCI)大幅上涨381%，中国出口集装箱(CCFI)的欧洲、美西航线运价分别大涨332%、137%，均创下历史新高。同期，BDI(波罗的海干散货运价)指数涨幅也高达728%，并刷新了2010年4月以来新高。