就在“家门口”！桐乡首个大型内河运输码头迎首航

　　10月13日上午，随着一艘装载着18个集装箱的36T货船驶离宇石物流多用途码头，桐乡第一家大型内河运输码头迎来了首航。
　　
　　宇石物流多用途码头位于桐乡经济开发区(高桥街道)宇石物流园区西侧，区位优势独特，水运地理环境便利，码头所在的东宗线，北接杭申线、南连杭平申线，通过水路均可便捷到达上海外高桥港或乍浦港。同时，多用途码头周边拥有320国道、申嘉湖高速、沪杭高速等多条发达的交通网络，周边集疏运条件便利。此次首航货物为巨石集团出口至中东的玻纤制品，将由桐乡通过水路运输至乍浦港出运。
　　
　　据了解，宇石物流多用途码头一期总投资1.09亿元，设有6个500吨级多用途泊位，设计年通过货运量370万吨。一期配备了2台50吨级轨道式龙门起重机及专业装卸设备，码头后方区域拥有19200平方米室内仓储空间，能提供集装箱装卸、件杂货装卸、拆装箱、仓储服务、第三方物流等多项物流服务。
　　
　　作为桐乡区域性公共码头，多用途码头启用后，将从物流效率最大化、物流成本最小化的角度考虑，充分发挥水路运输成本低、运量大、周转快、无超重的优势，能进一步缓解陆路运输的压力，降低当地企业物流运输成本，提高企业的市场竞争力。同时，多用途码头将依托宇石物流强大的运力优势和服务网络，立足桐乡，辐射周边，有效提升区域物流行业的服务水平，促进腹地经济的可持续发展。
　　
　　“在码头启用前，我们的货物都是通过公路运输至乍浦港或宁波港，现在公路改水路后，一方面可以降低我们公司对能源的依赖，减少公路运输带来的大气污染，同时还可以大幅降低劳动力成本，提高运输安全性。”振石集团浙江宇石国际物流有限公司总经理寿燕军告诉记者，以首航的36T货轮计算，以往这样一船货需要18辆集装卡车运输，光司机就需要18个，如今改水路后，平均运输成本将下降25%左右，同时，由于合理组织货源，有效开展客户端甩挂运输模式与水运相结合的模式，货物年周转量10536480吨公里，提高了5.97倍。此外，水运的绿色经济效应也得到了进一步体现，大幅降低能耗，减少污染物排放。预计通过水陆联运，完成单位周转量(百吨公里)的能耗降低到0.5升/百吨公里，宇石国际物流码头在货运量达到20万TEU后每年可节约燃油1359.792万升，折合标准煤17251吨，实现减少二氧化碳排放36986.34吨。