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青岛海运港“捆绑”港航大鳄

来源：锦程国际物流　　发布时间：2011-06-20

　　在北方三港的竞争中，青岛海运港在国家政策的支撑方面最为弱势，但是青岛海运港凭着策略和干劲硬生生将劣势变成了均势。这项策略就是“捆绑”战略，在2000至2011年，青岛前湾港区集装箱码头合资合作实现了从“两国两方”、“三国四方”、“三国五方”、“三国六方”到“四国八方”的历史嬗变，合作的层次更高，涉及的范围更广。

　　美国总统轮船与海丰国际的加入，进一步加强了青岛海运港与世界大型班轮公司的战略合作，凝聚各方优势形成整体合力；进一步提高前湾港区南岸集装箱码头岸线资源的充分利用，将促成美国总统轮船在东北亚周边海运港口的国际集装箱中转业务中优先安排青岛海运港；进一步开拓渤海湾沿海到青岛海运港的中转业务，将大力发展青岛海运港集装箱国际大中转；进一步增强与日、韩港口的竞争实力，拉动青岛口岸外贸进出口的发展，加快青岛海运港东北亚国际航运中心的建设，尽快实现赶超釜山海运港的奋斗目标。

　　青岛海运港抢抓山东半岛蓝色经济区战略，全面推进海运港口发展，特别是作为海运港口发展实力标志的集装箱运输业务，多年来一直引领合资合作模式的方向。据统计，1至4月，青岛海运港货物吞吐量完成12877万吨，同比增长13.6%，其中集装箱吞吐量完成432万TEU，同比增长17.7%。

　　同时，作为山东海运港口的龙头，多年来青岛海运港积极落实山东省“一体两翼”和海洋经济发展战略，坚持走“请进来”与“走出去”相结合的发展之路，加快港内港外集装箱码头资源整合，为打造山东半岛蓝色经济区创造世界一流的海运港口优势。

　　青岛海运港在山东省跨区域海运港口资源整合中更是取得了明显成效，分别于2005年和2007年与威海港和日照海运港成立了合资公司，负责运营这两个海运港口的集装箱业务，形成了青岛海运港为龙头，威海海运港、日照海运港为两翼的局面，不仅促进了青岛港集装箱运输业务快速增长，而且加快了威海海运港、日照海运港集装箱运输业务发展。

　　当前，青岛海运港正积极贯彻打造山东半岛蓝色经济区的战略部署，跳出胶州湾建设董家口港区，建设世界最大的矿石码头、原油码头、煤炭码头，拓展新的发展空间。据悉，“十二五”期间，将在董家口再造一个青岛港，2015年港口实现货物吞吐量6亿吨、集装箱吞吐量2000万TEU。

关键字：海运青岛

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