航线运价大幅下挫 市场行情惨不忍睹
新年伊始,国际干散货运输市场运力仍严重过剩,总体需求难改疲软态势,国际干散货综合运价指数BDI连跌九日,破4进入3时代。中国进口干散货运输市场因需求不足,运价遭受重创,综合指数、运价指数和租金指数再探新低,各船型运价跌幅均扩大。1月14日,上海航运交易所发布的中国进口干散货综合指数(CDFI)为295.38,较上周四下跌11.8%;运价指数为346.83点,下跌8.6%;租金指数为218.21点,下跌18.6%。
海岬型船市场
本周海岬型船市场运价再遭重创。国内钢厂需求下降,钢厂高炉开工率和产能利用率指标延续下滑之势,沿海主要港口铁矿石库存突破亿吨关口,市场悲观情绪浓厚,总体成交不活跃,运价继续下探。从船运成交来看,市场有少量中国北方至澳大利亚往返航线航次期租成交,不过成交日租金严重低于运营成本。成交记录显示,18万载重吨船,中国北部即期交船,经澳大利亚,中国还船,成交日租金为2250美元。周四,上海航运交易所发布的中国北方至澳大利亚往返航线日租金为2017美元,较上周四下跌30.4%。程租航线,远程矿航线运价也极度低迷,运力大多集中在太平洋市场,本周澳大利亚至青岛航线成交一般,价格在2.9-3.05美元/吨之间波动。周四,澳大利亚丹皮尔至青岛航线运价为2.958美元/吨,较上周四下跌9.3%。远程矿航线,巴西图巴朗和南非萨尔达尼亚至青岛航线也有少量成交放出,不过成交价格不断下滑。
受载期为2月上半月,图巴朗至青岛航线成交价为5.65美元/吨;1月下旬受载期,南非萨尔达尼亚至青岛航线成交价为4.05美元/吨。周四,上海航运交易所发布的巴西图巴朗至青岛航线运价为5.611美元/吨,较上周四下跌12.4%。南非萨尔达尼亚至青岛航线运价为4.112美元/吨,较上周四下跌10.3%。据悉,因租金水平太低,已有船东开始闲置运力,未来闲置船舶数量还会增加。
巴拿马型船市场
巴拿马型船市场运价也大幅下挫。太平洋市场,尽管2016年1月1日起《中澳自贸协定》开始第二阶段降税,目前来看,国内煤炭进口仍缺乏热情,效果还未显现;印度国内煤炭产量增加,动力煤需求也比较疲软;加上大西洋市场运价大幅回落,部分运力也不愿空放,太平洋市场煤炭及美西谷物船运一般,巴拿马型船运价继续单边下行。周四,中国南方经东澳大利亚至中国往返航线巴拿马型船TCT日租金为2450美元,较上周四下跌10.9%。印尼萨马林达至中国广州航线运价为2.563美元/吨,较上周四下跌6.3%。粮食方面,粮食运价大幅下跌,惨不忍睹。1月份美湾粮食船运接近尾声,南美粮食货盘尚未放出,而市场已有很多运力空放至大西洋市场等待二季度南美旺季,船多货少,船东竞相压价,粮食运价大幅回落。周四,美湾至中国北方港口粮食航线运价为22.350美元/吨,较上周四下跌6.8%;巴西桑托斯至中国北方港口粮食航线运价为13.033美元/吨,较上周四下跌15.9%。
超灵便型船市场
本周超灵便型船市场运价续跌。东南亚地区仍处多雨季节,太平洋市场成交较少,大西洋市场成交也一般,运力明显过剩,运价继续下跌。周四,中国南方至印尼往返航线超灵便型船TCT日租金为2587美元,较上周四下跌13.5%。印尼塔巴尼奥至中国广州煤炭航线运价为3.365美元/吨,较上周四下跌8.6%。菲律宾苏里高至中国日照镍矿航线运价为5.025美元/吨,较上周四下跌2.3%。
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