我国航空国际枢纽战略情况探讨

　　在北京和上海先后获批72小时过境免签政策后，广州成为下一个政策开放地或已为时不远。南航股份公司总经理谭万庚昨天(4月8日)透露，广东省目前正积极推动此政策的申请，有望在今年年底获批。

　　昨天，中国南方航空公司与新西兰签署了战略合作协议，承诺未来将在航线经营、巿场推广、旅游开发等方面开展战略合作。新西兰总理约翰·基出席了签约仪式。南航去年年报显示，2012年全年南航国际航线营业收入约178亿元，增幅近20%。其中新西兰航线的贡献不少。以南航2011年开通的广州-奥克兰直飞航线为例，该航线2012年承运旅客12.2万人次，同比增长超1倍。

　　在国际航线的突围中，广州中转航线最为重要，因此广州72小时过境免签政策若得以落地，将直接利好南航。资料显示，白云机场已于2006年获得了24小时过境免签的待遇。不过因为东南亚一些国家的洲际、国际航线不多，欧美乘客必须通过亚洲一些较大的城市进行中转，而周边一些地区或是国家通常给予的过境免签时间是72小时或一周，因此很多欧美乘客选择在这些国家或地区中转。

　　根据即将于2013年7月1日起施行的《中华人民共和国出境入境管理法》，外国人持联程客票搭乘国际航班、船舶、列车从中国过境前往第三国或者地区，在中国境内只能停留不超过24小时。而一旦开放72小时过境免签，过境中国空港口岸前往第三国(地区)，免办签证就可在过境区域内停留不超过72小时。自今年1月1日起，经上海浦东机尝上海虹桥机瞅北京首都国际机场中转第三国(地区)的45个国家的外籍旅客，已经开始享受72小时短暂停留上海或北京的过境免签政策。

　　广州若获批72小时过境免签将有利于争抢东京、仁川等机场的国际转国际客源，对国内民航业，尤其是正在推进国际枢纽中转战略的南航来说是一个重大利好。“南航以广州为枢纽、大洋洲中转为突破口的转型战略，一方面可以避开中短途高铁网的激烈竞争；另一方面，也有利于形成区域规模化优势，从而有效控制其经营成本。”