柴淮生：建设海洋强国离不开发展海洋运输

　　 任何一个国家或地区都会优先发展交通运输业，它是国民经济的基础产业和先导产业，运输已经渗透到人类社会生活的各个方面，成为颇受关注的社会经济活动。近日，在2012年度海洋人物评选活动中，记者采访了中国海运（集团）总公司工会副主席柴淮生。

　　举足轻重的集装箱运输

　　2012年全球的航运界都是处于一种寒冬状态，中国的海运产业出现了行业性亏损，在这种背景下中国海运集团盈利了10.8个亿。作为中海集团三大运输支柱之一的集装箱运输发挥了不可替代的作用。集装箱化运输其优越性是在上世纪六十年代初，才被越来越多的人们承认。使用范围广，不仅用于民众，而且供给军事。它运输量大，把事先要运输的零散货物装在箱子里，便于机械化装卸，大大缩短了船只在港口停泊的时间和货物在仓库里存放的时间，加快了货物运送的速度，降低了运输费用；箱子规格统一，在同容积船上装的货物也多，增加了运输量；集装箱装卸，可以保证货运时完整无损，几乎可以完全消除物品的耗损量，大大减少损坏与赔偿。

　　海运成为海洋强国战略的催化剂

　　建设海洋强国离不开海运。柴淮生提到，海洋人物的评选对于海运业同仁们是一种鞭策和激励。全球的贸易运输90%都是靠海上运输来完成的。一旦全球的海运停止，地球上的一半人将会挨饿，地球上的另一半人则会受冻，这就显示出海洋运输业在国民经济发展过程当中处于一个特别重要的地位。我国的海上货运主要承担外贸进出口货物运输和国内能源（主要是煤炭）、矿建材料、粮食等运输。海洋运输缩短了人和货物在时间和空间上的距离，使不同国家和地区之间的接触和交往不断增强。建设海洋强国，发展远洋运输在国家与国家之间、地区与地区之间、民族与民族之间的友好交往中，发挥的越来越大的作用。

　　海洋人物中需要一个海运榜样

　　柴淮生表示，袁思郎政委凭着一颗忠诚中国海运事业之心，默默耕耘，无私奉献。一个人做一件好事并不难，难的是一辈子做好事。作为远洋运输行业，一个人跟海洋打交道几年，十几年并不难，难的是一辈子跟海洋，跟船舶打交道。除了做好自己本职工作，袁思朗还培养船舶队伍，发展船舶党员15名，培养入党积极分子22名；在三十几年思想政治工作生涯当中，他总结出了一套思想政治工作的袁氏工作法，多次被评为全国的优秀思想政治工作者；2012年被中组部评为全国优秀党务工作者，享受全国劳模待遇；他所在的新欧洲轮2012年被评为全国的工人先锋号。袁思郎现年56岁，十八岁参加工作，目前从事远洋运输38年，还有四年即将退休，从事于海洋运输行业42年，他把这一辈子都奉献给了海洋。