中国出口集装箱运输市场周度报告

　　货量未见明显回升　综合指数回头下探

　　本周，中国出口集装箱运输市场下行通道再启。由于节后货量未完全恢复，运价缺乏货量的实质支撑，重回下行态势；上周开始执行涨价计划的数条航线本周也出现分化，订舱平均价呈下滑态势。3月22日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口集装箱运价指数为1156.63点，较上周下降4.7％。但从另一角度看，尽管市场情况出现分歧，但本轮涨价计划仍带动实际出运成交价小幅上涨。3月22日，反映总体市场的中国出口集装箱综合运价指数为1107.55点，较上周上涨1.5％。

　　欧洲、地中海航线，航商定价策略继续分化。本周，船舶平均舱位利用率维持在七成左右，货量基本持稳。鉴于供需失衡情况未见明显好转，市场运价重新转头向下：一方面，已执行涨价的航商放宽对本周订舱特价的申请，特价幅度为100~200美元/TEU；另一方面，首航次未执行涨价的航商大幅收缩本周的推涨力度，涨幅在200美元/TEU左右，仅为上周的一半。在货量增量匮乏、航商市场策略分歧两大因素的影响下，欧地航线涨价成效有限。3月22日，上海航运交易所发布的上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为1254美元/TEU、1214美元/TEU，分别较上周回落11.9％、11.1％。但部分航商表示，随着工厂复工，出货量在4月将出现较大回升，部分船公司相应推出于4月中旬的涨价计划，涨幅约为500美元/TEU。

　　北美航线，近期运输需求持稳，自上海出发至美西、美东航线船舶平均舱位利用率维持在75％左右，华南港口情况略差，不到七成，市场运价继续小幅下调。3月22日，上海航运交易所发布的反映即期市场的上海出口至美西、美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2104美元/FEU、3247美元/FEU，分别较上周微跌0.8％、1.0％；反应总体市场行情的中国出口至美西、美东航线运价指数分别为1053.13点、1211.77点，较上周分别下跌2.2%、3.6%。为提升年度合约谈判的价码，各大航商于4月初计划执行普涨，美西、美东航线涨幅分别为400美元/FEU、600美元/FEU。

　　澳新航线，运输需求企稳。受惠于亚澳运价协议（ADAA）继续落实周运力收缩计划（本周市场周运力共计收缩40%左右），船舶平均舱位利用率上升至95％以上水平。3月22日，上海航运交易所发布的中国出口至澳新航线运价指数为1042.07点，较上周小幅上涨1.6%。

　　南美航线，东西两岸行情出现较大分歧。自上海出发至南美东船舶平均舱位利用率达90%以上，个别航次满舱出运，但航商执行低价揽货策略，市场运价小幅下跌。3月22日，上海航运交易所发布的上海出口至南美基本港（桑托斯）市场运价（海运及海运附加费）为1714美元/TEU，较上周回落5.6％。至南美西岸航线货源表现次于东岸，市场运价大幅下跌，目前仅为南美东岸航线的一半，个别航次低至800美元/TEU。

　　日本航线，本周货量小幅上升，上海港船舶平均舱位利用率保持在70％以上，市场运价基本稳定。3月22日，上海航运交易所发布的中国出口至日本航线运价指数为752.87点，与上期基本持平。