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央视聚焦全球海运市场

来源: 锦程物流网微信公众号    发布时间:2022-01-18

  疯狂的海运费成倍翻涨、港口拥堵、一箱难求,外贸企业“痛苦不堪”。波罗的海运价指数显示,刚刚过去的2021年,从亚洲到北美航线标准运费同比上涨6倍。其中,中国上海到美国洛杉矶最高报价同比暴涨近12倍。行业人士称“一箱难求、一箱万金”令全球贸易市场萎缩,未来可能长期处于“冰期”状态。

  40倍月薪年终奖“出圈”

  谁在今年年底屡屡刷爆盆友圈和各大媒体——台湾长荣海运,向员工发放年终奖,奖金额度平均高达月薪的40倍。“你在哪上班?”,“长荣海运!”,大写的“拉仇恨”!举例说明,如果员工月薪6万元新台币,到手高达近240万元新台币(约合人民币55万元)的年终奖,普通专员也能达到150万元新台币(约合人民币35万元)的年终奖。

  近日,马士基表示,预计2021年第4季度将再报告至多18亿美元的利润,而经过修正的全年息税前利润为198亿美元。2021年1-3季度中远海控净利润675.9亿元,同比飙涨1651%;同期,中集集团净利润87.99亿元,同比大增1161%。

  2021年,经历“世纪大堵船”之后的苏伊士运河没有受到持续影响,运河管理局年收入创新高,达到63亿美元(约合人民币400亿元),同比增长12.8%。在巨大的航运需求下,近日,苏伊士运河管理局已将2022年价格上调6%。

  外贸企业在一箱难求和运费疯涨的夹击下被迫搬出“千斤顶”

  近日,广东佛山一家乐器外贸企业时隔两个月总算盼来一只空集装箱,仓库里的乐器终于能发出给海外客户了。为了一次能多塞几箱货,外贸企业奇招频出,充分运用几何学、物理学知识最大限度节省成本,甚至有人用上终极大招,千斤顶。

  宁波出口集装箱运价指数(NCFI)数据显示:2021年全年,NCFI综合指数平均值为3255.7点,较2020年和2019年分布上涨218.4%和374.2%。2021年全球主要航线运价较2020年均有不同程度的上涨:欧线40尺标箱的市场均价上涨420.0%;去年美东/西线40尺标箱加价后的市场均价较2019年分别上涨388.7%、524.6%。截至2021年12月31日,泰越、新马线40尺标箱的市场均价分别报收于2996USD/FEU、3796USD/FEU,较去年同期分别上涨103.4%、72.3%。

  据新加坡一些物流公司反映,新加坡一个箱子的价格可能翻了3~5倍,甚至有一些路线达到10倍;由于港口拥堵,货物常常不能及时装卸,无法保证货物准时到达;去年12月,新加坡港再陷拥堵,船舶等时从之前的2-3天延长到7-10天。

  联合国贸发会议2021年12月初发布的数据显示,按照贸易流量计算,2021年全球货物贸易预计将达到22万亿美元的规模,同比增长22.4%,较疫情暴发前的2019年高出2.8万亿美元,创历史新高。在全球经济强劲复苏,高通胀、弱供给的前提下,海运市场将持续呈现“贸易额快速增长,供应链不畅通,运价高位上涨”的特点。

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