三峡通航妥善调控疏散因汛期流量突变受限的船舶

　　7月7日夜间，由于汛期三峡出库流量突变，导致已发航至三峡船闸南线导航墙及一闸室待闸的5艘船舶，因通航流量受限，不能满足安全过闸条件。长江三峡通航管理局（简称三峡局）通航指挥中心协同三峡海航局、三峡船闸管理处、三峡待闸锚地管理处等多部门，通力协作，及时采取有效措施应急调控、疏散受限船舶，以扎实的通航指挥能力成功化解了三峡枢纽河段汛期水上紧迫局面。

　　将安全风险降至最低！

　　2021年7月7日20:25，通航指挥中心值班计划编制员获悉流量突变信息：当前三峡出库流量已达31900m3/s，后续将维持在27000m3/s—29000m3/s，一直持续至次日22:45，且未来数天三峡出库流量均可能维持较高水平。

　　水情信息立即引起了当班主管的警惕：原三峡出库流量计划中低于25000m3/s的时间窗口期不复存在。三峡船闸南线7月7日22:30闸次中，5艘船舶均为J2航段受限船舶（流量低于25000m3/s时，两坝间可航行船舶），根据当前的水情预报，将不再满足汛期通航流量级要求，且该闸次船舶中3艘船已移泊至导航墙，另外2艘船已移泊至一闸室待闸。

　　“必须快速应对，否则后续通航组织将会陷入被动。”一场突如其来的战斗在夜间打响。当班主管马上口头向指挥中心领导汇报应对方案，经同意后拿出紧急调度“三板斧”：导航墙待闸的3艘船舶（“豫信货××”轮、“渝运××”轮及“渝海××”轮）退出导航墙返回锚地待闸，一闸室待闸船舶（“豫信货××”轮及“弘茂××”轮）运行至下游南线靠船墩应急停靠待后续安排，联络现场海事、锚地等对三峡船闸上游水域进行动态管控。

　　计划执行员收到指令，马上对三峡船闸上游引航道水域的现场局势进行分析：南线后续闸次船舶正在停靠南线上游靠船墩，北线载运一级危险品船舶即将出闸上行。

　　“现在船流非常复杂，调船舶回锚地风险系数太高，虽然时间紧迫，但是安全必须放在第一位，不能慌。”执行员经验老到、沉着应对，有条不紊进行现场指挥。

　　21:35，南线后续闸次船舶在南线上游靠船墩靠泊完毕，北线出闸上行的载运一级危险品船舶驶离引航道。

　　此时，三峡船闸上引航道交通流相对单一，正是受限船舶返回锚地的最佳时机。

　　在船闸、海事、锚地等工作人员配合下，22:56，停靠导航墙的最后一艘受限船舶“渝运××”轮安全返回三峡锚地待闸。次日01:40，原先在南线一闸室待闸船舶“豫信货××”轮及“弘茂××”轮安全抵靠南线下游靠船墩。值此，仅剩2艘船舶待进一步疏散，且对后续船舶过闸不造成影响，三峡船闸继续有序运行，交通组织紧迫局面得到极大缓解。

　　在此期间，指挥中心按照应急处置相关要求及时进行情况上报，同时通过短信平台及调度广播对外发布水情变化预警，提醒广大船方做好防范。

　　抓住有利条件快速疏散滞留船舶。

　　因未来三峡出库流量较长时间维持在较高水平，同时受限船舶长时间停靠南线下游也存在一定的安全风险隐患，经通盘考虑，三峡通航决定采取通航指挥中心“远程监视提醒”和现场海事执法大队“现场维护护航”的方式，紧急护送剩余2艘受限船舶尽快通过葛洲坝船闸下行。

　　7月8日09:15，“豫信货××”轮及“弘茂××”轮2艘受限船舶驶离南线下游靠船墩，在黄陵庙、石牌和南津关等执法大队现场接续监护下，顺利通过莲沱、石牌弯道、南津关等重点水域，于11:54安全抵靠葛洲坝3号船闸上游靠船墩待闸。12:50和14:15，“弘茂××”轮和“豫信货××”轮分别安全通过葛洲坝3号船闸下行。

　　发挥“两个作用”，在全局各单位通力协作下，经过一夜的奋战，此次汛期通航紧张局面得到及时有效化解，这是发挥三峡通航综合管理体制机制优势的生动实践之一。

　　当前正值长江主汛期，受电站调峰等影响，通航流量突变趋于常态化，在此温馨提示广大船方：密切关注三峡局政府网站、三峡通航e站、“三峡通航发布”微信公众号等官方渠道发布的水情预报信息，做好及时应对，加强值班值守，谨慎驾驶，共同维护好汛期三峡通航安全稳定秩序。