Sovcomflot:未来两三年内北海航线有望全年通航
正在打造新一代破冰型LNG船的俄罗斯国家航运公司Sovcomflot预计,未来两三年内将实现北海航线(NSR)全年通航。
近日,Sovcomflot总裁Igor Tonkovidov在2021年圣彼得堡国际经济论坛(SPIEF)休息期间表示,按照其与俄罗斯能源巨头Novatek一起制定的计划,北海航线水域可能从2023-2024年或者2024-2025年冬季开始实现全年高效航行,这取决于红星造船厂(Zvezda)新一代破冰型LNG船的建造进度和交付日程。
目前,红星造船厂正在为Novatek北极LNG出口项目Arctic LNG 2建造一系列15艘Arc7破冰型LNG船,首制船规定交付日期在2023年3月8日。
Tonkovidov称,目前在破冰船支持下已经可以实现北海航线全年通航,问题在于经济效益,“当强大的新一代破冰型LNG船如期交付,航行的组织系统准备就绪,破冰船在北极东部海域提供支持,船员训练水平及其冰区航行经验满足要求时,全年航行就可以成为现实。”
北海航线是连接大西洋和太平洋间的海上捷径,西起摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克,经北冰洋南部的巴伦支海、白海、喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海、楚科奇海至太平洋白令海西北岸的普罗维杰尼亚。
通常而言,北海航线东段通航从每年5月下旬开始,到同年12月结束。Novatek及其航运合作伙伴使用15艘Yamal LNG项目Arc7破冰型LNG船运输LNG货物,在一定的冰况条件下,这些破冰型LNG船可以独立航行,但在严冬海冰最厚的时候仍然需要破冰船护航。出于这一原因,Novatek往往只在夏季和秋季向亚洲出口LNG。
与目前在运营的Yamal LNG项目LNG船相比,Novatek新一代Arc7破冰型LNG船设计能够确保在北海航线(NSR)包括东段全年航行,从而加快俄罗斯提高北海航线货运量计划的执行。凭借这些最先进的破冰型LNG船,Arctic LNG 2项目的LNG货物可以沿北海航线全年运输到亚太地区。
据国际船舶网了解,Arctic LNG 2项目的Arc7破冰型LNG船船长300米,宽48.8米,货舱容量17.26万立方米,将以LNG为主要燃料,其动力装置功率为45兆瓦,与核动力破冰船的功率相当,可以安全地运输LNG,同时在零下52摄氏度内破冰厚度达2.1米。这些LNG船将使用GTT的Mark III货物围护系统,符合俄罗斯联邦规定的所有要求。
Arctic LNG 2项目是Novatek继Yamal LNG后第二个北极大型LNG项目,计划建设3条年产660万吨的生产线,总计年产量达1980万吨。项目股东包括Novatek(60%)、道达尔(10%)、中国石油天然气勘探开发公司(10%),以及日本北极LNG有限公司(Japan Arctic LNG,10%)。
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