连钢创新团队—— 让中国港口自动化从跟跑到领跑

　　2020年12月17日，在早已落成的青岛港全自动化集装箱码头上，“连钢创新团队”在“德翔普南”轮的作业中，创造出桥吊单机作业效率47.6自然箱/小时最新世界纪录，向世界再度展现了“中国奇迹”。

　　时针拨回到2013年，山东港口青岛港全自动化集装箱码头立项时，诞生于欧洲的自动化码头，已经在西方的主要港口中运营了二十余载。并且，彼时世界前十大集装箱港口中，中国独占7席，但没有一座港口拥有自动化集装箱码头。

　　于是，在黄海之滨，胶州湾畔，由25人组成的“连钢创新团队”，率先拉开国内建设全自动化码头的序幕，刚刚做完肺癌手术的张连钢受命担任组长。

　　中国有能力搞自动化码头？面对出国取经的张连钢团队，不少国外同行不仅充满质疑，甚至“连捂带盖”，将自家技术藏得严严实实，“连钢创新团队”四处碰壁，收获甚微。

　　“全自动化码头不是西方人的‘专属’，他们能做到的，中国人也一样能做到，而且做得更好！”回程路上，张连钢建设国产全自动化码头的决心更坚定了。

　　1000多个日日夜夜，40多稿闸口布局方案，7000多个装卸流程测试案例……“连钢创新团队”成员通宵达旦，仅用3年半的时间，就完成了国外同行需要8—10年才能完成的研发和建设任务，并先后六次创造世界纪录，涌现多个全球首创的技术，攻坚了一批世界级的原创新科研成果，铸造了青岛港全自动化集装箱码头这一震撼世界的“大国重器”。

　　“国际上轨道吊大车速度为210—240米/分钟，我们确定了270米/分钟的大车运行速度，当时还没有哪个码头的轨道吊尝试使用这个速度。”张连钢说，正是由于这样不断突破行业极限的创新，让这座全球领先、亚洲首个全自动化集装箱码头，帮助中国在自动化码头建设运营领域实现了从“跟跑欧美”到“领跑世界”的嬗变。

　　2018年，“连钢创新团队”应邀参加在伦敦举行的全球自动化码头峰会。从前，像这样的交流从来不邀请亚洲港口，现在，中国不仅参加了，还以主报告人的身份登场发表演说。

　　2019年11月28日，青岛港自动化码头二期工程开港运营，将工期又缩减一半，不仅再次创造了自动化码头建设的“中国速度”，也验证了高高在上的“贵族码头”可以走下神坛，不再被西方少数垄断，形成面向全球可复制、可推广、可商业化运营的“中国方案”。

　　建设海洋强省，更须策马扬鞭。2019年末，全球首个5G智慧码头在港区诞生，“连钢创新团队”携手华为、中国联通、航天科技等合作伙伴，推出了自主研发、集成创新的6项全球首创科技成果。

　　世界移动通信大会上，“连钢创新团队”赢得了这样的评价：“青岛港自动化码头作为全球首个5G智慧码头，为世界5G应用奠定了基石！”

　　桥吊单机效率从每小时26.1自然箱到47.6自然箱，“连钢创新团队”刷新的不仅是码头商业运营效率的新高度，更谱写了新时代港口员工在建设世界一流海洋港口、实现中华民族伟大复兴的时代征程中所体现的奋进与昂扬！