凉山加快铁路规划建设助推乡村振兴

　　在建成昆铁路峨眉至米易段扩能工程确保2021年开通冕宁至米易段，力争2023年全线贯通；争取把宜西攀高铁纳入国家铁路“十四五”规划；再加上既有铁路老成昆线，到“十四五”末，凉山将形成贯穿东、北、南的铁路枢纽。

　　这是5月25日记者从州铁建办获得的消息。

　　凉山铁路建设喜讯不断，5月23日5时10分，由中铁二十一局集团有限公司承建的成昆铁路扩能改造工程孙水河双线特大桥连续梁中跨完成浇筑，该大桥连续梁顺利合龙，这标志着成昆铁路扩能改造工程峨米段建设取得重大突破。为项目早日实现全线通车攻克了又一个难关。

　　州铁建办负责人介绍，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程总投资450多亿元，纵贯凉山的南北，凉山境内272公里，经甘洛、越西、喜德、冕宁、西昌、德昌6县（市），途经之地均设置了车站。

　　对于大家最关心的成昆铁路峨眉至米易段扩能工程通车时间，州铁建办负责人介绍，争取今年年底保通冕宁到米易段。虽然施工方都在加班加点科学施工、赶进度，但是由于凉山境内高山峡谷、河流众多，增加了施工难度，再加上小相岭隧道施工过程中渗水等影响，从目前的情况看，确保2023年凉山境内全线通车任务十分艰巨。

　　据介绍，成昆铁路峨眉至米易段扩能工程设计时速是160千米，西昌到成都的运行里程为432.8千米，乘车时间约3.5小时左右，规划运输能力客运每日45对次。

　　2020年9月，省发改委委托中铁二院完成了宜宾至西昌至攀枝花铁路的预可行性研究报告，同年，宜西攀高铁列入了四川省“十四五”铁路发展规划。宜西攀高铁起于在建渝昆高铁临港站，与成自高铁和渝昆高铁衔接，向西经宜宾、雷波、美姑、昭觉引入在建成昆新双线西昌西站，继续向西经德昌、米易至攀枝花。项目正线全长489.9千米，其中凉山州境内275千米。宜西攀高铁是攀西地区融入成渝经济区的重要基础设施；是攀西、滇西地区东出北上的客运主通道；是川渝、华中、华东等地至攀西、滇西地区的黄金旅游通道。本项目定位为以承担长途客流为主，兼顾沿线城际客流的高速铁路客运专线，推荐设计速度为时速350千米。

　　据悉，目前我州正争取宜宾至西昌至攀枝花高铁列入国家铁路“十四五”规划并开工建设，加快融入成渝地区双城经济圈建设，实现凉山州高速铁路零的突破，为形成西昌至成都、重庆双核2小时高铁交通圈创造条件。

　　宜西攀高铁一旦通车，凉山人民快速南下北上的梦想将会实现，有利于完善凉山山区的铁路交通网，改善沿线山区群众的生活条件，有利于沿线城市旅游资源的开发利用，有利于凉山人们走出去，外面的人也更便捷地进入凉山。

　　“开展昭通至攀枝花铁路前期研究，增强南部地区铁路集散能力。”州铁建办负责人表示这条铁路经过会理县和会东县，对于激活凉山南部经济有不可估量的作用，目前，我州正积极配合攀枝花市和昭通市开展前期工作。

　　据悉，凉山正积极主动作为，结合“十四五”期间国家的交通规划推动邛泸景区——螺髻山景区、邛泸景区——谷克德景区、木里盐源——香格里拉的山地轨道交通规划编制。

　　我州的既有、在建、规划中的铁路项目，将推动凉山深度融入国家铁路网，形成铁路枢纽，助力乡村振兴。

　　铁路枢纽的建成加快助力凉山融入成渝经济圈、滇中经济圈，成为成渝经济圈、滇中经济圈的2小时范围内，更为让凉山振奋的是，站在成渝和滇中2小时经济圈的肩膀上，凉山就更便捷地走进长江经济带和泛北部湾经济区，甚至走向世界，笑纳四方宾朋，从而助推凉山乡村振兴，造福凉山的各族群众。（记者米色你阿木）