两大交通工程迎最新进展

　　5月22日，由中铁五局承建的郑万高铁重难点控制工期工程——香树湾隧道全隧——贯通，标志着我国软弱围岩隧道大型机械配套施工取得重大突破，为该项技术机械化快速施工积累了宝贵经验。

　　香树湾隧道横穿湖北省巴东县与重庆市巫山县，全长12475米，隧道地质结构复杂多变，隧道穿越泥岩夹砂岩、破残积粉质黏土等地层，受构造影响，岩体较破碎，隧道Ⅳ级和Ⅴ级软弱围岩占比达99%，施工遇主要风险为围岩软弱变形坍塌冒顶等风险。施工难度非常大，就好比豆腐中穿钢管还要保证豆腐的完整性。

　　为了保证施工安全和质量，项目在全国首次全面推行信息化、智能化、机械化配套施工管理，通过手机App和视频监控手段将现场复杂的管理流程进行简化，大大提高管理效率。同时工程还引进了全电脑三臂凿岩台车、半自动拱架安装台车、混凝土湿喷机组等数字化、智能化及信息化先进的配套设备，实现了连续14个月每月开挖突破100米大关，创下了Ⅳ、Ⅴ级软弱围岩掘进145米的新纪录。

　　据悉，郑万高铁全线818公里，设计时速350公里。其中湖北段全长286公里，施工难度最大，预计2022年建成通车。届时从重庆到郑州只需4个小时左右，将极大地促进沿线人文交流和经济社会发展。

　　5月22日，随着一阵沉闷的爆破声，由中铁十一局集团承建的湖北十堰至河南淅川高速公路(简称"十淅高速")竹园窝隧道右洞安全顺利贯通。该隧道既是十淅高速全线最长隧道，也是该高速公路全线贯通的首座隧道，进而为线路明年建成通车打下坚实基础。

　　据介绍，竹园窝隧道位于南水北调中线核心水源地湖北省丹江口市境内，为分离式双向四车道。其中，右洞全长1940米，最大埋深255米，包含V级围岩310米，IV级围岩770米，采取双向掘进施工方式。隧道进、出口相继于去年5月3日、5月2日进洞施工。

　　十淅高速公路起于福银高速丹江口市丁家营镇，经丹江口市龙山镇、凉水河镇、石鼓镇、河南淅川县，止于沪陕高速西峡县互通，连接洛栾高速直达洛阳。线路全长112公里，总投资约200亿元，按双向四车道标准建设，设计时速100公里，计划2022年通车。

　　十淅高速公路横贯南水北调中线核心水源地丹江口库区，将丹江口大坝、武当山和"六朝古都"洛阳一线串珠，向南经十(堰)房(县)高速可达神农架和三峡大坝。工程建成通车后，对于完善区域高速公路网布局，加强鄂豫两省省际高速通道连通，促进沿线地区乡村振兴和经济社会发展具有重要意义。