新建福厦铁路两座跨海特大桥中间通道全部打通

　　4月29日，新建福厦铁路5标海尾隧道顺利贯通，至此，新建福厦铁路厦门指挥部管段内主线隧道全部贯通。这是继28日新建福厦铁路5标率先在全线完成标段内全部架梁任务的又一个重大节点，标志着湄洲湾跨海特大桥至泉州湾跨海特大桥中间通道全部打通，离“十四五”期间通车目标更进一步。

　　海尾隧道位于福建省泉州市境内，全长820米，开挖断面152．4平方米，属大断面隧道。该隧道最大埋深38米，最浅埋深仅2米，浅埋段长度561米，占全隧道长度74.7％，属于浅埋偏压隧道，雨季施工雨水易通过地表下渗软化岩土，安全风险大。该隧道暗洞长751米，强、全风化花岗岩占比达到80％，且隧道共有8个变化断面，隧道地质、结构变化频繁，需频繁变换工法，施工难度大，风险高。该隧道施工除施工技术难度大之外，还面临距离人员密集的居民区最近仅70米的“大难题”，为最大程度减少爆破产生的震动、噪音对附近居民的影响，建设者们在过程中严格控制炮眼角度、间距、装药量，架设，大大减少了对附近居民的影响。

　　据悉，福厦铁路5标主体工程施工全部结束后，全面进入附属施工阶段，为后续无砟轨道、铺轨施工并实现按期通车创造了良好的条件。新建福厦铁路通车后，将有效解决当前中国东南沿海地区铁路“瓶颈”制约问题，更为重要的是对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要的社会经济意义。