太中银铁路太原南至柳林南段动车组列车改造工程第一阶段圆满完成

　　“打通最后一公里，动车开进吕梁山，实现山西市市通高铁之梦。”太中银铁路太原南至柳林南段动车列车改造工程迎来紧张施工期。4月8日，记者来到吕梁山区，实地探访太中银铁路太柳段施工现场。

　　从汾阳站、到褚家沟站、吴城镇站、再到吕梁站，火车轰鸣、人来人往，轨道一边日常通行车流、人流，一边围挡着安全防护网，中铁六局太原铁建公司工人们正在进行紧张作业，这是我省最后一个地级市实现接通高铁的施工现场，每位人都默守着时间，打响着“百日会战”的艰巨任务，吕梁市高铁顺利通行将让吕梁山区告别“绿皮车时代”，更打通我省城际交流，方便游客出行。

　　提及吕梁山区，交通仍然是制约其发展的重要因素。目前，吕梁市尽管拥有介西铁路、孝柳铁路、山西中南铁路通道等多条铁路，但与外界广泛连接的只有2011年修建的太中银铁路。而且，这条铁路线上只有普速列车通行，单程需耗时两个多小时，吕梁成为我省唯一没有通行高铁的地级市。

　　为推动革命老区步入高质量转型发展的“快车道”，省委、省政府着力推动太中银铁路设备设施的升级改造，让开通10年的太中银铁路按期限、高质量、高标准满足开行动车条件。其中，中铁六局太原铁建公司承建的跨越198.35公里的太中银铁路（太原南至柳林南段）动车组列车运营，近千名铁路职工和施工人员轮班上岗、近百台大型机械日夜轰鸣，24小时不停工。该项目线路全长198.35公里，投资4.5亿元，计划开行动车组旅客列车6对，包括太原—吕梁—柳林南4对、太原—吕梁2对，修高铁，完善基建，安全出行。

　　这次高铁轨道铺设，主要集中于拆除线路、路基加固、恢复线路、线路坡度调整、更换道岔，站台修复、四电专业的配套改造等，涵盖路基、轨道、站场、通信、信号、供电、电力等多个专业，整个改造工程任务极其繁重。时间紧、任务重、压力大，要在保证客货列车安全运行、运输秩序基本正常的条件下，完成各项工作。

　　太中银铁路开行动车组列车组工程项目部（太原站改）总工殷浩喜介绍，按照工程正常进度，四个车站的改造至少需要半年时间，但是从3月24日起，太中银铁路进入百日会战以来，吕梁站的改造要在88天内全部完工。站台挑檐的拆除工作量大很大，有250平方米；站面的铺装要拆掉全部重新铺设，人力投入最多时400个工人、20余台机械，全天24小时进行轮班作业。“能让吕梁老区人民通高铁，这活儿干得踏实且巴适！”汾阳站一位四川籍焊工李小伟介绍，每天高强度作业施工累却幸福感极强，他和工友们来到施工现场10多天，每天休息时间交流最多的还是“路”，能够顺利完成百日会战，让吕梁老区人民通高铁意义重大。

　　此外，李小伟表示，这个民生工程干得很踏实，防护员、驻站员、机械防护、安全警示大喇叭等，都让他们能够得到安全作业。