南通港铁路新江海河特大桥连续梁0号块顺利浇筑

　　4月10日，由中铁上海工程局承建的南通港铁路新江海河特大桥（58+3×100+58）米连续梁0号块顺利浇筑。这是南通港铁路全线浇筑的首个连续梁0号块，标志着南通港铁路控制性工程正式进入梁体施工阶段，拉开了桥梁上部结构施工的序幕，为后续架梁施工奠定坚实基础。

　　据了解，由南通港铁路正线全长24.48公里，中铁上海工程局承担了该工程二标17.56公里的工程建设任务。主要工程量为7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基。此次浇筑的是南通港铁路跨新江海连续梁113#主墩0号块，长12米，宽7.4米，高7.4米，具有预应力管道数量多、横隔板钢筋密集、预埋件数量多等特点，此次混凝土浇筑顺序为底板-腹板-顶板，自下而上一次浇筑成型，用时10小时完成。

　　为保证此次0号块顺利浇筑，项目部超前谋划制定了《南通港铁路项目部-跨新江海河（58+3×100+58）m连续梁混凝土浇筑专项施工方案》，召开专题会议从责任人分工、工序衔接、原材料供应、机械设备配置、安全质量控制、后勤保障等方面入手，加强施工过程管控。同时专门成立攻坚技术小组，浇筑前多次召开专题技术会议，开展专项施工培训，细化人员分工和现场技术交底，明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑等各个环节的技术规程和操作规范，在通过监理和业主单位的验收后，顺利实现了连续梁首个0号块浇筑。极大鼓舞了参建员工的士气和信心，同时为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑。

　　据悉，南通港铁路为国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划12条长江干线重点铁路项目之一，是江苏省打造新出海口、规划江海联运的重要基础设施，也是南通自主规划建设的第一条地方铁路专用线。建成后，将加快构建和完善通州湾集疏运体系，打通铁路进港，实现“海进江、江出海”的江海联运体系，对通海港打造成为国际现代化集装箱码头，长江流域标杆性集装箱港区，推动周边园区开发建设具有重要意义。

　　张刚继美向创