湖杭铁路“智能建造”引路先行

　　近日，在湖杭铁路6标的智能化小型预制构件厂内，一场关于“智能建造”标准化施工的交流正火热开展。全省地方铁路与城际轨道工程参建单位、部分公路、水运工程建设、施工等30余家单位都汇聚在此，参加全省地方铁路标准化动员部署暨小型预制构件智能化生产观摩会。

　　只见小型预制构件智能化生产流水线上，钢筋网片焊接、保护层垫块安装、脱模剂喷涂、混凝土布料、恒温恒湿蒸汽养护、成品码垛运输等全过程实现自动化生产……“国内人力资源短缺日趋严重，人力成本也越来越高，这些实际情况也倒逼铁路建设行业加强标准化建设管理，探索应用自动化、机械化、智能化技术。”省交通集团湖杭铁路公司安质部负责人程明峰在现场讲道。

　　据了解，这套智能化设备需要500万的投入，但是相比传统施工工艺，小型构件日产能由1500块提高到3500块，工期由333天缩减至143天，人工数量由45人减少到仅需2人，光是人力成本就能节约441万左右。另外智能化生产也减少了人员操作失误，能有效提高工程质量，钢筋定位精准、混凝土浇筑密实、养护水平高，生产环境也大幅度改善，基本实现了无人化作业。

　　作为省方首次主导建设的高速铁路，项目始终贯彻落实国铁集团和浙江省对铁路建设标准化管理的要求，树立“第一次就做对”的工作理念，建立和运行统一的标准化管理体系，并以高水平建设“数字浙江”为目标，不断探索推进智能化建造。

　　为切实降低铁路隧道衬砌质量通病问题带来的安全运营风险，湖杭铁路鹿山隧道在衬砌施工中率所应用“3＋2”四新技术是又一个创新（“3”即3D扫描、拱顶防脱空、衬砌质量智能管理，“2”是自粘式防水板新型材料和隧道特种检测机器人）。运用3D扫描仪，2分钟完成60m内净空扫描，生成点云数据、三维点云图，建立隧道“净空数字化档案”，项目负责人李涌介绍“3D扫描还能提供二衬实际厚度数据，计算出每模衬砌需要的混凝土数量，为质量控制、成本管理提供实时依据。”相关负责人介绍道。

　　湖杭铁路作为服务保障2022年杭州亚运会的重要交通配套工程，由浙江省交通集团牵头投资，全长137.8km，设计时速350km／h。截至目前，项目累计完成投资177亿元，占总投资的47％，路基开累形象进度76％，桥梁开累形象进度69％，隧道开累形象进度86％。预计于今年6月份完成正线路基工程，7月份全线隧道贯通，8月完成全部特殊孔跨连续梁，12月全线具备铺轨的条件，2022年亚运会前建成通车。