洛杉矶港提供750万美元的补贴，奖励拉得多跑得快的集卡车

　　洛杉矶港正在加紧与港口拥堵作斗争，其将为码头运营商提供一项总计750万美元的财务激励计划，为鼓励提高集卡车周转率。

　　该计划将于2月1日开始实施，集装箱码头运营商如果将集卡车的轮班时间缩短5%-20% ，将获得每TEU 0.50-2.75美元的补偿，补偿金额将随着改善程度的提高而增加。

　　如果至少有一半集卡车在一个码头卸下空箱后并拉走一个重箱，洛杉矶港将根据其运转速度向码头支付每TEU0.40-1.40美元的补贴。

　　洛杉矶港执行董事吉恩 · 塞罗卡表示，“现在比以往任何时候都更需要这些做法，以缓解由于持续激增的供应链压力。当卡车快速流转时，港口更加流畅。”

　　洛杉矶及其邻近的长滩港一直在艰难应对创纪录的进口量，这些进口量带来了两位数的吞吐量增长——在圣诞节前一周，进口量同比增长了94% ，而且进口量近期内将一直保持在高位。因此，洛杉矶港的六个集装箱码头拥堵时间急剧上升。集装箱在堆场上已堆放至五层，这减缓了空箱回收速度，加剧了集卡车的拥堵。

　　这并不是洛杉矶港第一次试图缓解目前的拥堵情况。去年9月，它推出了“信号”(The Signal) 这一个数字平台，显示入港集装箱抵达前3周的数据； 11月，它推出了“返回信号”(Return Signal) ，帮助卡车司机确定何时何地返还空箱。

　　美国港口货运协会对这项新计划表示欢迎，称如果港口的六个集装箱码头都能达到目标，南加州的整个供应链都将受益。

　　与此同时，洛杉矶-长滩港码头工人的新冠感染率一直在上升，这引起了越来越多的关注。自12月1日以来，洛杉矶-长滩港共接获超过600宗确诊个案，其中268宗于1月首两星期内确诊。

　　国际码头与仓储工会联盟卫生组织呼吁地方、州和联邦政府在疫苗接种计划中优先考虑码头工人。

　　从操作角度来看，岸桥司机感染率的上升尤其令人担忧，因为他们的存在决定了可以在码头部署的工作人员的数量。根据代表雇主的太平洋海事协会货物运输协会的说法，港口的感染率加剧了码头生产力的下降，但它们不会干扰装卸活动。