从“立交桥”到“大枢纽” 湖北打造“新时代九省通衢”

　　近日，湖北交通建设开启“加速跑”模式：三峡枢纽江南成品油翻坝项目、咸宁至九江高速公路先后宣布开工建设；秭归茅坪港、枝江白洋港疏港铁路，黄石新港棋盘洲港区等项目建设正酣；鄂州花湖机场主体工程和配套工程建设稳步推进……湖北打造“新时代九省通衢”的梦想正一步步变为现实。

　　立体交通“上天入地”

　　荆州机场日前传出好消息：该机场顺利通过民航专业工程验收和使用许可证颁证检查，完成通航前的“终极大考”，飞行航线也初步确定。

　　该机场通航是当地多年的期盼，在弥补交通短板同时，辐射江汉平原及洞庭湖平原地区，荆州将成为长江经济带航空运输的重要节点。

　　2020年12月以来，武汉至仙桃城际铁路、武汉地铁8号线二期、武汉轨道交通11号线三期葛店段先后开通，地铁线路延伸至鄂州。

　　“十三五”以来，湖北交通基础设施不断密集成网、实现了高铁、城市客运、轨道交通、民航等交通方式无缝对接，“上天入地”的综合客运交通体系基本形成。

　　截至“十三五”末，湖北省综合交通里程达到31.7万公里，其中公路总里程、农村公路总里程、等级航道总里程(内河)三大指标均进入全国前三。2020年“十一”长假期间，湖北铁路、公路、航空、水路客运均在高位运行，高速公路车流恢复至2019年同期九成；武汉天河机场发送旅客超51万人次，国内客流已基本恢复到2019年同期水平。

　　多式联运“通江达海”

　　连日来，满载着商品车的滚装船自重庆顺江而下抵达三峡大坝上游的秭归茅坪港，商品车卸载后在分拨中心短暂集并，再通过轿运车经高速公路短驳至白洋港，完成装船后运往长江下游地区，部分商品车还将换乘海轮漂洋过海。秭归茅坪港商品车滚装业务利用公水转运的运作模式，压缩了武汉至重庆的物流时间。

　　记者从秭归港融物流公司获悉，该港2020年水公水翻坝转运商品车7.5万辆，今年1月至今，已转运商品车7300辆。

　　“十三五”时期，湖北加快港口集疏运体系建设，发挥“铁水公空”多种运输方式之间的有效衔接，推进江海联运、铁水联运。长江主要港口均实现疏港铁路连接，铁水联运骨架网初步成形。据了解，“十四五”时期，湖北将构建公铁水空设施互联、信息互享、标准互通、装备互换、便捷高效的集疏运体系。

　　根据规划，到2025年，湖北高速公路里程达到8000公里；三级及以上航道里程达到2300公里，港口吞吐能力达到4.5亿吨，集装箱吞吐能力达到600万标箱；高铁总里程超过3000公里，铁路总里程将达到6700多公里；航空突出“客货双驱、多点起飞”，鄂州机场和天河机场形成客货“双枢纽”，打造重要航空物流集散地。