江海联动 长三角共建辐射全球的航运枢纽

　　11月28日，2020年长江经济带江海联动发展论坛在江苏南通开幕，论坛期间，业界人士围绕构建分工协作、高效衔接的江海联运新发展格局建言献策。上海市交通委员会副主任张林表示，上海将加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽，提升航运业整体竞争力和影响力，增强全球资源配置能力，服务构建江海联运新发展格局。

　　张林认为，发展是联动的出发点和落脚点，长江经济带各省市应“相向而行”，以规划统筹、政策协同和一体化制度创新“多管齐下”共促联动发展。

　　“企业是联动发展的主体和动力，政府是联动发展的支撑和关键。政府要主动构建法治透明、便利高效、无事不扰的营商环境，促进生产要素按照市场逻辑自由流动、高效配置。”张林表示。以上海为例，上港集团在上海市委、市政府的支持下，2003年起启动“长江战略”，先后与宜宾、重庆、宜昌、岳阳、武汉、九江、芜湖、南京、江阴、张家港、扬州、太仓等12个港口建立了合资合作企业；投资集海航运，参股民生轮船、泛亚航运航线，基本实现物流体系长江流域全覆盖。时至今日，长江支线集装箱量从2003年的66万TEU增长到2019年的1028万TEU，在服务长江经济带发展的同时，成就了全球第一集装箱大港——上海港。

　　据悉，“十四五”期间，上海将重点深化上海自贸区新片区小洋山岛区块的沪浙合作共建，加快推进小洋山北侧集装箱码头建设，从根本上解决长江支线泊位不足问题，打造长三角海上合作示范区；同时，依托上海国际航运中心建设，沪苏两地将协同推动通州湾长江集装箱运输新出海口建设，共同打造辐射全球的航运枢纽和世界级港口群；此外，上海将联手苏、浙、皖，打通内河集装箱运输通道，合力发展“陆转水”集装箱运输，缓解公路货运压力，减轻陆路运输污染。

　　由中国经济信息社研发的《长江经济带江海联运发展指数报告（2020）》主要成果同日发布。报告显示，长三角地区沿海内河港口联动，已形成分工协作、高效衔接的江海联运新发展格局。在长江经济带和长三角一体化发展中，上海国际航运中心发挥着龙头辐射作用，正在加快同长三角共建辐射全球的航运枢纽，努力成为国内大循环的中心节点和国内国际双循环的战略链接，带动长三角港口群整体竞争力和影响力提升。（杨子华）