汕头湾海底隧道进入实质性施工

　　据国资委网站消息，近日，由中国铁建所属中铁十四局承建的汕汕铁路汕头湾海底隧道迎来爆破“第一炮”。世界首座设计时速350公里单洞双线高铁海底隧道正式进入实质性施工阶段。

　　汕头湾海底隧道是汕汕铁路关键控制性工程，全长9781米，设计时速350公里，该隧道地处8度地震烈度区，先后穿越地质破碎带、孤石密布区和多条断层，仅矿山段隧道洞身就要穿越13条断层破碎带，围岩极其松散，开挖时极易出现突水涌泥，安全风险极高、施工难度极大。在与复杂地质的较量中，该项目部多次组织专家组“现场会诊”，根据围岩变化情况合理选择开挖工法，优化支护参数，加强工序写实分析，在确保安全质量的同时提高工效。

　　此次爆破作业地点分别为该隧道进口和2号斜井，均位于汕头市濠江区境内，周边有工厂、沈海高速、县道和省道等，属于在比较繁华和敏感的区域作业。

　　为有效降低爆破对山体、县道、高速公路以及周边群众、企业生产生活的影响，该项目部严格按“弱爆破”进行爆破参数设计，减少装药量，降低爆破振动，爆破作业时通过在洞口设置钢挡板的措施防止飞石的产生；在县道两侧采用临时封路的措施，确保县道行人、车辆的安全；同时对沈海高速桥梁及华能电厂进行了同步爆破振动监测。监测结果显示，沈海高速桥梁振动速度仅为0.11厘米每秒，华能电厂振动速度几乎为零。

　　汕（头）汕（尾）铁路是广汕铁路的重要部分，将广州与惠州、汕尾、汕头等城市紧密地联系在一起，同时连接厦深、赣深和广深等铁路，将加快沿线城镇化进程，形成新的高铁经济带，助推粤东地区的振兴发展，缩短粤东与珠三角之间的发展距离，推动广东省经济均衡、协调发展。按照规划，汕汕铁路向东还将连接汕头至漳州铁路，并与杭温、杭台铁路、温福和福厦客专一起，共同构成东南沿海新的高速铁路大能力客运通道。项目建成后，将强化汕头高铁站枢纽地位，缩短汕头与珠三角地区的时空距离，对汕头全面融入粤港澳大湾区、建设现代化沿海经济带重要发展极、打造省域副中心城市具有重要意义。