董家口海事多措并举解雾季大船压港之急

　　7月9月，记者从董家口海事局了解到，为积极支持港口复工复产，董家口海事局交管中心科学监管，针对大雾分布不均的特点，采取“区域评估 精细管理”，对不同区域采取不同的禁限航措施，科学安排疏港工作，全力保障船舶安全进出港。

　　近期， 国内各港口20万以上矿船、VLCC等超大型船舶压港情况严重，北方深水港口董家口港更是出现了超大型矿船压港超15天、VLCC压港近一个月的困难局面。3到7月又恰逢青岛沿海雾季，董家口辖区海上大雾多发易发，持续时间长，影响范围广，加之董家口港以40万吨矿、30万吨油等超大型泊位为主，船舶靠泊受潮汐影响限制极大，一旦错失潮水意味着船期至少延长12个小时，禁限航的实施对港口生产造成的影响较大。

　　为此，董家口海事局精细管理，多措并举助力企业复工复产——

　　多方联动，科学制定疏港计划。受浓雾影响，6月27日7点，董家口辖区能见度降至不足200米，28日8点左右能见度好转，一号锚地到港池水域能见度1海里左右，外锚地能见度仍200米左右。 董家口交管中心为争取时间，提高通航效率，助力港口生产，优先安排符合条件的船舶离港到一号锚地下锚，一方面为船舶离港争取了时间，另一方提前清空了泊位，便于船舶靠泊。与此同时，召集港调、引航站等董家口港综合指挥中心成员单位与码头公司相关负责人，根据船舶适航、水文潮汐、船舶操纵安全、码头作业时间等因素，研究调整船舶靠离泊计划，优先保障超大型船舶高效、安全进出港。

　　强化监管，加强值班值守力量。密切关注天气海况变化，第一时间安排船舶疏港；严格落实双台监控职责，加大播发海上安全信息频次，为在港船舶提供信息服务和安全建议；严格雾航船舶动态监控，通过雷达、AIS等设备对船舶实行全程监控，做到严监控、早发现、早提醒，保障通航水域清爽，提高船舶通航效率；积极做好锚泊管理，针对不断积聚的大量到港船舶，合理安排锚泊位置，保持锚泊安全距离，并不定时抽查船舶锚泊值守情况，保障在港船舶的通信畅通；严格落实重点时段值班和应急待命制度，加强值班力量，保持信息畅通，做好各类突发事件应对准备工作。

　　高效沟通，督促企业落实主体责任。邀请代理、码头公司负责人员，共同参与综合指挥中心值班，确保信息沟通及时、传递准确、决策高效。通过代理与船舶保持不间断沟通，确保船舶适航；通过引航调度与引航员保持联系，实时掌握船舶动态、能见度变化；通过码头负责人与靠泊现场保持通讯，确保靠泊作业安全高效。

　　自2020年3月进入雾季以来，在37天浓雾的不利天气条件下， 仅20万吨以上超大型船舶靠泊达94艘次，所运输货物超1675万吨，同时保障LNG船舶29艘次、运输LNG货物476.18万立方，危化船舶78艘次、运输危险货物37.08万吨。当前，时值大风、大雾、强对流等恶劣天气频发季节，董家口海事局将认真把握恶劣天气期间水上交通安全监管规律，及时对疏港工作进行总结评估，不断优化疏港举措，提升疏港效能，助力企业复工复产，服务水运经济发展。