一单未获，STX造船将终止无薪休假再次裁员

　　今年上半年一单未获，韩国中型船企STX海洋造船不得不再次裁员。

　　据悉，截止目前STX造船手持订单仅剩7艘，到2021年第一季度将全部交付完毕。因此，该公司在一份电子邮件声明中称：“如果情况保持不变，我们的船厂将不可避免地面临全面停工。”

　　STX造船表示，为了减少员工固定成本、恢复竞争力，现面向全体职员接受自愿退休申请。自愿退休的员工将会获得相当于14个月工资的抚恤金。

　　今年，STX造船没有接获任何订单，已经处于订单枯竭状态。该公司指出，虽然进行了长期的自救努力，但由于订单量和利润下降，“我们别无选择，只能进行高强度的自救计划，以求继续生存下去。”

　　2018年，在债权人韩国产业银行（KDB）的要求下，STX造船提出了自救重组方案，削减40%的固定成本和75%的人工成本。根据这份方案，STX造船将通过削减薪资和轮流无薪休假来取代裁员，未来5年员工的基本薪资将减少5%、奖金将减少一半，在此期间员工还需要每年进行6个月的无薪休假。

　　自2018年6月以来，STX造船大约500名员工中有一半左右在轮流进行无薪休假，为期6个月。为此，今年5月底STX造船员工已经开始采取罢工行动，要求停止长达6个月的无薪假期。受罢工影响，STX造船的造船生产线从6月17日一直暂停至7月12日。

　　虽然遭到了员工的强烈反对，但STX造船管理层依然强调，由于新型冠状病毒疫情等不利因素，公司经营环境恶化，不能中断无薪休假。

　　为了使STX造船取消无薪休假制度，STX造船所在的庆尚南道也提议，在韩国政府的造船业特别雇佣支援制度基础上，由庆尚南道地方自治团体再追加一部分的支援金额。然而，STX造船任务，如果不进行裁员，这种支援对于公司而言也只是杯水车薪。

　　STX造船有关人士称，即使得到了政府的造船业特别雇佣支援制度，成本费用也比目前的模式（6个月的轮流无薪休假）要高，“如果不裁员，我们无法再忍受下去。政府和地方自治团体的支援是以后考虑的事项”。