我国最北高寒铁路、最南沿海铁路均取得阶段性建设成果

　　15日，我国最北高寒铁路——牡佳客专和最南沿海铁路——新建福厦铁路建设都取得阶段性建设成果，整体建设正按照设计进度有序推进。黑龙江：牡佳客专正式进入铺轨施工阶段上午10时，随着自动化流水线作业的铺轨机组有序放下一根根枕木，首组500米长钢轨仅用78分钟就一次性铺设成型，标志着国内在建最北高寒铁路——牡佳客专正式进入铺轨施工阶段，为确保明年底按期开通奠定基础。

　　牡佳客专位于黑龙江省境内，是国家中长期铁路网规划和“十三五”规划的主要建设项目，也是目前在建的全国最北高寒高铁。线路起于牡丹江，经林口、鸡西、七台河、桦南、双鸭山终至佳木斯，正线全长376公里，设计时速250公里。目前，牡佳高铁以平均每天2公里的速度进行铺轨施工。牡佳客专建成通车后将与已开通运营的哈牡客专、哈佳铁路共同构成黑龙江省东部快速铁路环线。福建高铁奎坑隧道顺利贯通15日，由中铁上海工程局承建的新建福厦铁路奎坑隧道最后一道“岩石墙”被成功爆除，标志着福厦高铁今年首个双线隧道顺利贯通，为全线建成通车奠定了坚实的基础。奎坑隧道全长765米，设计行车速度为每小时350公里，隧道最大埋深为26米，由于该隧道穿越埋深较浅，出口段临近建筑群，下穿村道处埋深仅6米，施工安全风险极大。

　　新建福厦铁路北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，是福建与长三角、珠三角联系的重要纽带。高铁建成后将成为国内第一条真正意义上的跨海高铁，福州至厦门将缩短至1小时。