汉巴南铁路隧道工程开始首个进洞施工

　　每天掘进1.8米，项目投资在我市促进经济增长的“三驾马车”中具有举足轻重的地位。市委四届五次全会以来的这几年，市委、市政府始终紧紧扭住项目工作这个“牛鼻子”，大抓项目、抓大项目，是我市实施重大项目数量最多、开工建设重大项目最集中、重大项目投资额度最大的几年。一大批重大项目的落地开花，为重构我市经济地理版图、推动全市经济社会发展注入了源源不断的强劲动力。

　　2020年，是市委、市政府确立的“重大项目推进年”，也是全市科学谋划“十四五”发展、推进川陕革命老区振兴发展示范区建设的关键之年。这一年，我市将在“五个一批”项目、市级重点项目、挂牌推进重点项目上持续用力，充分发挥项目投资的关键作用，确保经济持续健康发展。

　　近日，本报成立“全市重大项目推进年特别报道组”，走进火热的项目建设一线，看施工、探进度、问质效，感受项目建设带来的沧桑巨变。即日起陆续推出，敬请关注。

　　2月25日，汉巴南铁路南充至巴中段项目恩阳河特大桥首根桩基浇筑顺利完成。时隔一个月，3月25日，汉巴南铁路建设项目青堡隧道进入洞内施工阶段——这也是汉巴南铁路全线首个开始进洞施工的隧道。

　　“经过一个多月的艰苦奋战，青堡隧道出口今天终于开工了。接下来，我们将以更好质量更快速度干好这个工程。”现场施工人员吴传林信心满满。

　　青堡隧道位于恩阳区文治街道，连接青堡社区和元窝社区，全长194米，为正线双轨隧道，穿行于丘陵区，地形起伏较大，海拔高程430米-490米，山体植被茂盛，最大埋深约45米。

　　这样的施工条件，让汉巴南铁路青堡隧道现场施工班组负责人邱松犯了难。“隧址位于公山庙气田南东翼，隧道通过地层虽不富含有害气体，但不排除下部有害气体沿隐伏断裂、岩层裂隙等向上转移的可能性。”邱松介绍，隧道下穿道路、临近房屋，洞口危岩落石较多，洞口施工风险高，围岩差，施工进度慢、风险高。

　　为尽早开展隧道主体施工，今年复工以来，汉巴南铁路南充至巴中段第五标段项目承建方中铁二局在青堡隧道组织了70余名现场施工人员，抢抓工期，进行临时便道和边坡、仰坡的开挖加固施工。准备工作进行了一个月，项目具备了进洞施工的条件。

　　“洞口和明洞采用明挖法施工——先将地面挖开，在露天情况下修筑衬砌，然后再覆盖回填。”邱松介绍，对于暗洞，就要采用三台阶法：隧道口的位置是上台阶，开挖掘进一段过后，就落到中台阶，再继续落到底。隧道前后开挖高度10.4米左右。

　　据邱松介绍，根据目前施工进度和施工环境，隧道每天开挖1.8米，计划在4个月内完成隧道贯通。

　　据了解，汉巴南铁路南充至巴中段第五标段全长22.475公里，将建设桥梁11座、隧道9座、路基（双线）2.996公里，新建铁路恩阳站1座。青堡隧道是汉巴南全线首个正式进洞施工的隧道。