新大洋造船全面复工拼抢生产节点

　　机器打磨声、焊缝气刨声、转运钢板的哐当声，加上各种机器设备的嘈杂声，熟悉的“船厂交响曲”又响彻新大洋造船的每个角落。新大洋造船全面复工以来，所有员工“零调整”上岗，复工即复产，厂房、船坞、码头等各个生产区域围绕节点计划全面铺开。

　　制造部钢性执行大计划 多措并举提产能

　　前序生产节点的保证，关系到后续生产的平衡，关系到全年计划的实现，也是新大洋生产组织由被动向主动转变的前提。为钢性执行新大洋造船大计划，制造部将部门计划按大计划的要求，结合部门拟定的标准周期进行编排和推进，能够按时完成的节点由专人负责跟踪，有困难的报部门组织人力集中拼抢，确保计划全面落实。

　　针对目前劳务工缺口问题，制造部一方面紧盯劳务公司负责人按年前承诺进人，一方面策划小组按平方、中组按胎架数锁定人员，剩余部分拟引进新的劳务公司。为弥补当前人员不足的问题，制造部全员加班加点，重点拼抢在胎和脱胎分段，逐步满足搭载分段成套需求。此外，制造部还将通过提高生产效率赶进度：谋划开辟外场120吨场地专业制造隔舱分段，从而减轻曲面分段周期长的生产瓶颈；拟将改造数控等离子切割机，减少二次开坡口的数量；在分段建造过程中同步推进管预装的工作，缩短分段建造周期。

　　总装部项目划分优先级 打破常规拼节点

　　“只要有1%的希望，我们尽100%的力量争取。”突如其来的疫情推迟了年后复工时间，打乱了总装部正常的生产布置，为保证按时交船、试航、下水出坞、后续入坞搭载等各个环节按计划进行，总装部忙而不乱，针对人手少、工期紧的现状，采取将在手项目划分优先级别的方式保节点，集中有限力量组织拼抢。

　　特别是针对即将试航的两艘船，时间紧张程度前所未有。总装部革故鼎新，部分工种采取打破劳务公司界限的办法，跨劳务公司调配人手，所有员工加班加点保障生产需求。除此之外，总装部还自我挖潜，未雨绸缪将船上标志张贴、铭牌安装等扫尾工作，见缝插针提前到试航前和试航期间完成。

　　集配部加强沟通按需保供 全力以赴恢复产能

　　截止目前，集配部返岗劳务工已达83.7%，部门全员全力以赴加紧制作单元模块和舾装件。由于人手不足，舾装件的制作比较吃紧，为此，集配部一方面利用周末时间加班加点赶制，另一方面与总装部和制造部保持密切沟通，按分段预装需求制作，事先加强沟通，确保下道工序生产所需。

　　管子中心三月份管道制作计划达12000多根，由于疫情影响，仍有部分人员没有返岗，产能不能完全释放。集配部一方面与劳务公司沟通，继续组织人员点对点去目的地接人，或者在本地挖掘劳务资源；一方面对于当前紧缺的下料和打磨工，将现有人员进行组合，按计划组织生产，将可能影响下道的工作先行安排施工。