洋山四期减载靠泊能力获批，将对上海产生这些深远影响

　　2月10日，上海国际航运中心洋山深水港区四期码头（以下简称“洋山四期”）2#-6#泊位减载靠泊能力获上海市交通委批复，标志着洋山四期可减载靠泊20万吨级集装箱船舶。这是交通运输部《沿海码头靠泊能力管理规定》实施后，上海首个按《规定》批复的集装箱码头。

　　2019年，上海港完成集装箱吞吐量4330万标箱，同比增长3%，连续十年排名全球集装箱港口吞吐量第一。洋山深水港贡献集装箱吞吐量1980万标箱。其中，洋山四期完成327.09万标箱。随着船舶大型化趋势愈发明显，洋山四期原核定的15万吨级靠泊能力已无法满足18000标箱以上的20万吨级超大型集装箱船舶靠泊作业，一定程度上制约了洋山四期自动化码头生产能力的发挥。

　　适应集装箱船舶大型化发展的需要，缓解上海港集装箱码头靠泊能力不足的矛盾，充分发挥洋山深水港岸线资源优势，进一步提高现有码头使用效率，上海国际港务（集团）股份有限公司尚东集装箱码头分公司根据《沿海码头靠泊能力管理规定》要求，编制了码头减载靠泊能力论证报告，对码头主体结构、码头靠泊设施、航道及通航条件、安全装卸工艺等开展论证。

　　经上海市交通委组织上海海事局、上海港引航站等单位及特邀专家复核，同意洋山四期码头2#-6#泊位在最大载重吨、最大允许吃水、靠泊速度等限定条件下，减载靠泊20万吨级集装箱船舶。

　　洋山四期码头减载靠泊能力获批，将有效缓解上海港集装箱泊位靠泊能力不足的矛盾，更好地服务国家“一带一路”建设和长江经济带发展战略，推进长三角一体化发展，打造国际竞争新优势，巩固上海港在国际港口中的领先地位。