历时11年大瑞铁路首座8公里以上隧道阿克路隧道贯通

　　11月8日上午，经过铁路建设者4100多天（11年）的艰苦奋战，由中铁八局二公司承建的云南大理至瑞丽铁路阿克路隧道顺利贯通。这是全线首座8公里以上的长大隧道，其贯通为全线按期建成奠定了基础。

　　施工难度大

　　处于地层褶皱区一天涌水量可灌满6个游泳池

　　阿克路隧道位于云南省大理市永平县黄连村，全长8446m。进口端约636m位于太平车站范围，进口为两隧分修，在洞内450m处采用双线大跨渡线工程连接，设计时速为140km。

　　大瑞铁路是我国第一条穿越横断山脉的铁路，地形地质条件极为复杂。阿克路隧道地层属于漾江中生代皱褶区，主线穿越大古平断层带、阿克路断层带、母子多背斜构造、母子多向斜构造以及地方拟建引水隧洞，施工过程中常常遇见掌子面塌方变形、成型初期支护收敛大变形。

　　此外，隧道分为进口、横洞、出口三个工区、四个作业面，穿越石膏、煤线、滑坡、泥石流、断层破碎带等诸多不良地质，加之埋深470m带来高地应力，都加大了施工难度。

　　“隧道途经地地下水丰富，有时一天涌水量超过3万立方米，足足可以灌满6个游泳池。”中铁八局大瑞铁路六分部经理乔志强说，“加上隧道坡度较大，有两个工作面采用反坡施工，排水难度和施工难度都非常大。”

　　除高地应力、高涌水以外，隧道还处于高地温带，施工环境温度超过35度，就像是一个“桑拿房”。每个工作面每天两台160千瓦的大功率风机持续接力送风，30吨左右的冰块昼夜降温，施工人员和机械设备才能维持正常的施工作业。

　　建设意义

　　中缅铁路重要组成部分结束云南西部无火车历史

　　大瑞铁路全长330公里，设计时速140公里，是国家一级单线电气化铁路。它是中缅国际铁路中国境内最后一段，我国《中长期铁路网规划》的重要组成部分，也是我国西南进出境通道之一。

　　大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局，同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。

　　全线建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程有望“夕发朝至”。

　　同时，云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。