西江流域断航163天！对水泥企业运输影响有限

　　根据广西壮族自治区港航管理局大藤峡水利枢纽工程截流断航公告，2019年10月21日0:00时至2020年3月31日24:00时，广西桂平市黔江干流大藤峡出口弩滩进行截流，断航共计163天。

　　公告要求各有关单位、船舶业主应提前做好断航期间货物运输计划，做好货物改道运输，安排好船舶的运营和企业的生产计划，避免遭受不必要的损失。

　　公告说，截流断航有关事宜，请与广西大藤峡水利枢纽开发有限责任公司沟通联系。联系人及联系电话：陈良，13560428125。截流断航期间，工程坝址上下游的安全距离内禁止船舶航行及停泊。

　　至于对企业影响情况，从数字水泥网公布的信息看，大藤峡截流期间对水泥市场的整体影响不大，个别企业水泥运费每吨将有所增加，幅度在10元以上，但对水泥正常输出不会造成较大制约。另外，每年年底，是西江枯水期，水位都会有所下降，运输量会减载20%左右，属于正常现象。大藤峡水利枢纽工程只是在武宣，贵港、梧州和平南等其他运输通道均正常，广东水泥供应不会出现严重短缺的现象。

　　大藤峡截流期间受断航影响的黔江、柳江、红水河沿线是来宾等地区砂石矿山聚集地，沿江水运长期以来是当地砂石企业产品外运的重要通道，西江经济带以及广东市场是其重要客户。数字水泥网了解到，广西武宣施工会受到一定影响，因为砂石可能进入珠三角会受到的影响更大，所以后期需要关注珠三角会不会出现砂石短缺，从而影响到混凝土搅拌站的开工率。

　　大藤峡工程是广西建设“西江亿吨黄金水道”的关键节点和打造珠江-西江经济带标志性工程。工程建成后，黔江通航等级将由当前300吨级提高到内河航运最高标准3000吨级。船闸最大水头40.25米, 年过闸货运量可达5189万吨。

　　建成后的大藤峡水利枢纽与国内外已建单级船闸相比，无论是建设规模、最大水头，还是水力指标均达到了最高水平。