郑万段的河南部分先通车，重庆部分后通车

　　2019年9月，郑渝高速铁路的郑万段（郑州-重庆万州区）仍在热火朝天的建设当中，其中人和隧道也成为了建设的一个重点。

　　郑渝高速铁路的郑万段经过了河南、湖北、重庆三省市，重庆市境内的区段属于高山峡谷、崇山峻岭，建设条件非常艰苦，并且九成的区段是险峻的山区，其隧桥比例可谓是“极高”。

　　根据郑渝高速铁路的建设进度，郑万段的河南部分先通车，重庆部分后通车，二者可能相差一年。

　　郑渝高速铁路（郑渝客运专线）的郑万段全长有184公里，桥隧比高达98.3%，使用了350公里的高速铁路，而万州到重庆（市区）的区段则是250公里的时速。

　　郑渝高速铁路郑万段的人和隧道长度是8292米，设计行车时速满足350公里的要求，也是一个单洞双线隧道。

　　从地图上可以很明显地看到，郑渝高速铁路经过的地区本身就是中原地区与西南地区，本身也经过了河南省、湖北省、重庆市三个省级行政区。

　　郑渝高速铁路经过主要包括：河南省郑州市、河南省平顶山市、河南省南阳市、湖北省襄阳市、重庆市万州区（之前也是地级行政区）、重庆市主城区。

　　河南省的郑州市、平顶山市都是典型的中原地区，郑州南阳市位于秦岭延长线以南，已经进入了南方地区，湖北省襄阳市也同属南方中部。

　　郑渝高速铁路经过这些地区之后，进入重庆市境内，也是重庆市东部施工最艰难的一段，需要穿过重庆市的众多山区。

　　郑渝高速铁路本身属于中国铁路系统的一个重要的客运专线，这条通道本身的作用非常明显，它连通了中原地区与大西南地区，并且构建了郑州-重庆之间的直接通道。

　　从建设条件来说，郑渝高速铁路比较艰苦，尤其郑州到重庆万州的区段，本身要经过很多险峻的山区，隧桥的比例竟然占到了98%，中国强大的基建能力，最终保证了这条中国高铁的建成。